消失的尾巴 寶馬M140i crossover JDM

寶馬旗下M-performance出的M140i是不折不扣的鋼炮，不過對比起其他競品的熱度，M140i稍稍有點遜色而已。可能部分玩家對這種沒尾轎車的外觀提不起興趣，不要沒有關係，寶馬從來不是靠外觀吃飯的車廠，而駕駛樂趣才是一切寶馬車誕生的意義。

這台M140i和M240i等車型師出同門，都是搭載代號為B58的3.0排量雙渦輪增壓發動機。這副直列六缸渦輪機器最大馬力原廠狀態下都有340匹，不是通過JDM一番升級之後，這副機器被升級至最大馬力460匹。

B58機器與上一代M135i上的機器N55結構上雖然都是直列六缸引擎，但B58機器在進、排氣和渦輪增壓器結構上做了改進，採用了集成在進氣歧管上的水冷式中冷器，同時也優化了可變進氣升程機構Valvetronic。另外，對整個發動機的熱管理系統進行了升級，包括利用熱管理模塊控制冷卻液溫度、採用新的工藝在氣缸壁上配塗耐磨塗層等等。這些革新都使B58發動機在性能和燃效方面進行了提升。因此，B58比N55多出了20匹的馬力和50牛米的輸出。

這對碳纖維前唇不知道能為這台M140i的空氣流動學能造出多少貢獻，不過適當的點綴會使得這台車看起來更有層次感。

3D design的Type lll 19寸五幅式輪轂搭配M-power的剎車鮑魚，簡潔好看又實用。

「橫濱薄胎」的咬地力肯定不會差，只是下雨天的時候，又基於這台車後驅的因素，開起來會有點操蛋。

這副B58機器通過3D Design的電腦重新優化，使得引擎能爆發出457匹的馬力。當然，進氣和排氣的基礎升級配搭同樣是必不可少的。

區別於N55，B58所有管路的設計優化要比前任要好，管路間的密封性和接駁性都更為緊湊一些；而且B58採用水中冷式設計，區別於N55原廠採用空冷，因此B58進氣量會更大，燃燒得更充分，動力比前任自然更有優勢了。

這些優化下，使得這台M140i 在2000rpm就可以有足夠的扭力，在平時使用起來平順絲滑得像德芙巧克力。

#本文圖片特別鳴謝SPEEDHUNTERS

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