日本加賀號航母開放，無奈現場再現致命漏洞！

5月20日，日本海自第4護衛隊群旗艦加賀號直升機航母位大阪開放。當日，有2萬民眾上艦參觀，現場一片人山人海，對組織要求很高，稍有不慎即可能造成跌落、溺水等安全事故。

艦艇參觀對於軍迷來說，是件極大美事，但人身安全也不容忽視。海自在申請階段即要求，不得吸煙、注意陡峭樓梯，不得穿釘鞋、帶寵物、酒精飲料，女士不穿裙、高跟鞋、涼鞋等，避免滑倒、磕碰等傷害情況。這些情況，對於缺乏艦艇生活經驗的人來說，極易發生，而且後果常會很受傷。

除此之外，海自還有很多細緻的安全保護動作，例如在所有欄杆掛上綠色保護網、封閉艦尾的荷蘭坡區域、在升降機周圍加裝臨時性護欄等措施，碼頭上還要準備消防車、救護車，隨時應對突發情況。在炎熱季節，醫療力量還會加強，要特別關注老人、小孩，以防出現中暑、昏厥等緊急情況。

從現場看，加賀號在艦艇四周、升降機四周落差大，都屬於危險地帶，四周掛有綠色保護網，而且保護網離邊緣較遠，達到一米以上，確保人員遠離危險區域。去年的7月14日，一位躲過了二戰的83歲老人，在加賀號直升機航母乘坐飛機升降機時，意外跌落到機庫甲板層升降機一角的3米深走線凹槽內，最終不治身亡。

除了防止跌落，防止溺水也是重要方面。海自對應措施，通常是在開放艦的艦首附近系著一艘交通艇（內火艇），至於這樣做的主要目的，是用於快速營救可能的落水民眾。相對於吊艇架狀態，小艇提前入水，可以節約數分鐘的吊放時間，以便第一時間能夠進行營救，這對於及時營救至關重要。

但從加賀號直升機航母公開現場看，尤其是從俯拍全景畫面觀察，加賀號艦尾都沒有出現交通艇，導致安保措施存在漏洞。對於習慣以匠人精神自居的日本人來說，此舉意味著極大的風險。畢竟，去年的老人死亡事件，就是因為升降機四周沒有設置防護網導致。

現場無準備好交通艇

俗話說，想討便宜必吃虧。在安全措施方面，尤其馬虎不得。也希望海自繼續發揚「躬匠精神」，努力做好一個合格對手。

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