里卡多時隔兩年摩納哥再奪桿瓦特爾第二印度力量雙雙進入Q3

最新 05-28

北京時間5月26日周六晚間，在摩納哥蒙特卡洛賽道舉辦的2018賽季F1摩納哥大獎賽的排位賽上，丹尼爾-里卡多（Daniel Ricciardo）駕駛紅牛RB14賽車以1:10.810的成績收穫了其個人職業生涯第二個桿位，法拉利車隊的塞巴斯蒂安-瓦特爾（Sebastian Vettel）屈居次席，第三位則是梅賽德斯的劉易斯-漢密爾頓（Lewis Hamilton），另一位法拉利車手基米-萊科寧（Kimi Raikkonen）則是拿下了第四。

紅牛車隊的兩位車手來到摩納哥之後以驚為天人的速度領跑了所有三場自由練習賽，但是里卡多的隊友馬克思-維斯塔潘（Max Verstappen）卻在第三次自由練習賽當中不慎在16號彎出彎處上牆，這一起事故與他在2016年摩納哥站所犯的錯誤幾乎如出一轍，只不過這一次荷蘭人將自己賽車的輪胎束縛繩都撞了出來，狀況十分慘烈。由於這一起嚴重事故，維斯塔潘的賽車直到排位賽結束也沒有得到妥善修復，最後只能夠在P房裡眼巴巴地看著自己的隊友一步步突破天際……

排位賽第一節開始時的賽道溫度相較於三練有了較大幅度的下降，這一點使得很多車手在輪胎升溫上遇到了難題，瓦爾特里-博塔斯（Valtteri Bottas）、費爾南多-阿隆索（Fernando Alonso）等車手在一些重剎區不斷衝出賽道，以至於他們在一開始並沒有做出有效的單圈。

儘管大家都是使用粉色最軟胎來進行刷圈的，但是不怎麼友好的賽道溫度還是讓眾車手的圈速沒有達到預期水平，里卡多在Q1一開始只能夠做到1:12.769，不過他本人也是遇到了不少的失誤。此時，技師們仍在緊鑼密鼓地對其隊友維斯塔潘的賽車進行著修復。

此時，儘管萊科寧一開始的飛馳圈遇到了很多交通堵塞的問題，不過他還是刷新了當時賽道的最快圈，但是不久之后里卡多將他的成績提升到了1:12.013，足足比冰人快了.6秒鐘，里卡多正式開啟排位賽火星車模式。

Q1還剩下約四分鐘時，場上中游車隊都擠到了一起。雷諾車隊的尼克-霍肯伯格（Nico Hulkenberg）在第三賽段給印度力量的埃斯特班-奧康（Esteban Ocon）帶來了很多不便，導致後者的圈速受到了極大影響，好在最後還是排在了第14名順利晉級，以微弱優勢領先於霍肯伯格。小紅牛車隊的布蘭登-哈特利（Brendon Hartley）在方格旗揮動之後還在不斷嘗試著，但是最終紐西蘭人並沒能夠有名次上的提升，最終不幸被淘汰。主場作戰的夏爾-勒克萊爾（Charles Leclerc）最終以第九名的成績順利晉級Q2的比賽。

Q1最終被淘汰的車手分別是哈特利、索伯車隊的馬庫斯-埃里克森（Marcus Ericsson）、威廉姆斯的蘭斯-斯托爾（Lance Stroll）、哈斯車隊的凱文-馬格努森（Kevin Magnussen）以及沒有能夠出來做圈速的維斯塔潘。值得一提的是，周日的正賽很有可能會成為哈特利職業生涯的最後一場F1大獎賽。

由於Q2做出最快圈速的輪胎將會被用作起步輪胎，所以這一階段的輪胎選擇極為重要，而在Q2的一開始，兩位梅賽德斯車手就選擇了紫色的極軟胎出場，其他13位車手都是使用的最軟胎。之後我們發現，梅賽德斯的極軟胎成績足足要比排在第一名的里卡多慢上1秒鐘，後來車隊也索性給漢密爾頓和博塔斯換上了最軟胎。儘管如此，梅賽德斯還是無法阻擋住里卡多貼地飛行的腳步，最終漢密爾頓和博塔斯排在第四和第五名結束了Q2的爭奪。里卡多Q2的最快圈直接做到了1:11.278，再一次改寫賽道記錄。更加可怕的是，里卡多兩節排位賽下來只跑了11個單圈。

Q2最後時刻，小紅牛車隊的皮爾-加斯利（Pierre Gasly）做出了一個1:12.313的圈速拿到第十名，絕殺霍肯伯格進入到Q3，而後者在Q2的最後一個飛馳圈並沒有跑好，比之前一圈還要慢上.1秒鐘。兩位印度力量車手在最後關頭做出了非常喜人的圈速，排在了兩台梅賽德斯賽車身後，奧康第六，其隊友塞爾吉奧-佩雷茲（Sergio Perez）則是在第七。

Q2當中，被淘汰的車手分別有霍肯伯格、勒克萊爾、羅曼-格羅斯讓（Romain Grosjean）、斯托菲爾-范多恩（Stoffel Vandoorne）以及塞吉-斯洛特金（Sergey Sirotkin）。

最終的桿位爭奪戰正式開始，隨著陽光的照射，賽道溫度已經達到了一個較為理想的水平。漢密爾頓先將里卡多之前的最快圈改寫為了1:11.261暫列第一位，博塔斯第一圈做得不夠快，但還是排到了隊友身後。此時率先出站的加斯利和小卡洛斯-塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）之前所做的圈速略顯吃力，已經排到了靠後的位置。

就在漢密爾頓做出新的賽道紀錄後沒多久，里卡多就回敬了一個1:10.810，澳大利亞人已經勢不可擋了！此時Kimi做出了一個1:11.266的圈速，比漢密爾頓慢了千分之五秒鐘排在了第三名，隨後又被隊友第千分之三秒的優勢所拉開。如果說里卡多開的是火星組的賽車的話，那麼漢密爾頓、瓦特爾、萊科寧所組成的地球組的爭奪或許才是Q3爭奪的最大看點。

此時，阿隆索又在車隊無線電當中不斷地抱怨前面的交通堵塞問題過於嚴重，他的刷圈也因此受到了很大的影響。不過最終頭哥還是成為了後排車手中較為亮眼的一個，最後的圈速排在了第七名，以不到0.1秒鐘的劣勢排在奧康身後。在此之後，小塞恩斯、加斯利與佩雷茲也開始了輪番刷圈，在這樣一條引擎馬力並不怎麼佔優勢的賽道，雷諾似乎還是更勝一籌，小塞恩斯的最後一圈可以說是做得相當漂亮，只比阿隆索慢了0.02秒鐘，佩雷茲在最後一圈有所失誤，但還是能夠排在加斯利之前收穫了第九名。對於在三練當中表現優異的哈特利來說，第十名的發車順位也可以接受，畢竟他上一次拿到積分還要追溯到本賽季第二站的巴林大獎賽。