俄羅斯地廣人稀，怎麼還要蓋這麼多高層公寓，而不是獨棟房？

知識 05-28

題圖：Public Domain

為什麼俄羅斯地廣人稀，卻有許多高層公寓樓？

知友：塞冬

（2400+ 贊同）

先看一張建成區對比圖（紫色為城鎮建成區）：

上圖包含的區域和人口為：

洛杉磯大都市區（Combined Statistical Area 口徑）的大部分建成區，約 1800 萬人。

莫斯科都市區的大部分建成區，約 1500 萬人。

北京（不包含密雲懷柔延慶昌平縣城、包含了平谷和廊坊北三縣），約 2100 萬人。

注意，上面三張地圖的比例尺是一樣的。

北京的 A、B、C、D 分別是天通苑、通州、天宮院、門頭溝。

熟悉北京尺度的人，可以用第一張等比例圖來腦補一下洛杉磯的尺度。

米帝人民獨棟 + 草坪 + 游泳池 + 汽車通勤，造就了美國城市巨大的尺度，而支撐這一生活方式的，就是

天量的石油、天然氣和電力

。下圖為洛杉磯居民區：

蘇聯 / 俄羅斯，人均能源消費遠不如美國，主要城市的冬季溫度遠低於美國人口密集區（一月均溫：莫斯科 -6.5 度，紐約 0.3 度）。

因此蘇聯 / 俄羅斯的能源無法支撐每天 50-100 公里的往返私家車通勤里程，無法支撐冬季美式 300 平米 house 24 小時供暖。

於是就只能誕生出——市區公寓 + 郊區簡易小別墅（達恰）。工作日、冬季居住在市區公寓，周末、夏季前往郊區「達恰」的模式。

下圖可以看到，莫斯科郊區的建成區也能延伸到市中心 50 公里外。但是是放射性的，不像洛杉磯是個上百公里見方的大餅。

其原因就在於，因為能源限制，

蘇聯 / 俄羅斯無法做到大規模的私家車市區 - 郊區通勤，而需要依賴地鐵和市郊鐵路，

郊區建成區只能依附在軌道交通兩側，無法大規模延伸到軌交覆蓋不到的地方。對比一下軌交地圖和建成區地圖的一致性。

蘇聯近 3 億人口，最高峰年汽車產量 200 多萬輛，人均汽車產量只有 2017 年中國的 40%（中國 14 億人，年汽車產量 2900 萬）。且大多數汽車非私有，每千人私家車保有量 43 輛，只有 2017 年中國的 30%。

2017 年，俄羅斯人口 1.44 億，銷售汽車 160 萬輛，人均汽車銷量只有 2017 年中國的50%。

2017 年中國的人均汽車銷量，是美國的 35%左右。俄羅斯現在的人均汽車銷量，不到美國的 20%。

上面這樣凄慘的汽車產銷數字，無法讓蘇聯 / 俄羅斯人民過上天天美式獨棟、遠距離私家車通勤的生活。

問題來了，蘇聯 / 俄羅斯是全球最大的石油、天然氣生產國之一，其油氣產量並不亞於美國，為什麼無法支撐美式生活？

2016 年石油產量，俄羅斯：1055 萬桶 / 日，美國：1046 萬桶 / 日，全球第一、第二。

2015 年天然氣產量，美國：7662 億立方米，俄羅斯：6355 億立方米，全球第一、第二。

蘇聯的石油產量在 1988 年達到最高峰——1205 萬桶 / 日。

其原因就在於，蘇聯 / 俄羅斯是全球最大的油氣凈輸出國，而美國則長時間是全球最大的油氣凈進口國。

蘇聯 / 俄羅斯需要出口油氣來換取工業品、食品。而美國則可以出口高科技製造和服務來換取油氣。

2015 年，俄羅斯的石油消費是 311 萬桶 / 日，而美國是 1940 萬桶 / 日。也就是說，俄羅斯石油產量的 7 成用於出口，而美國的石油消費量是產量的 190%。

這一進一出，美國的人均石油消費就是俄羅斯的3 倍。

天然氣好一些，俄羅斯和美國的人均消費差不多。

電力方面，美國人均電力消費 1.4 萬度，俄羅斯 7000 多度，中國 4700 度。美國是俄羅斯的 2 倍。

這樣看上去，似乎俄羅斯的人均能源消費也沒那麼慘：

石油是美國的 1/3。

天然氣和美國相當。

電力是美國的一半。

但是，如最開始所說，不要忘了俄羅斯的寒冷程度，感受下列城市的一月平均溫度：

加拿大溫哥華：4.1 度

美國紐約：0.3 度

瑞典斯德哥爾摩：-2.8 度

加拿大多倫多：-3.7 度

芬蘭赫爾辛基：-3.9 度

挪威奧斯陸：-4.3 度

俄羅斯莫斯科：-6.4 度

因為北大西洋暖流的存在，北歐人口密集區的冬季溫度比俄羅斯大多數地區暖和。北歐最冷的挪威，其人口密集區的冬季溫度也比莫斯科稍高一些。

挪威的人均年用電量是 2.4 萬度，是俄羅斯的 3.5 倍。

加拿大的人均用電量 1.5 萬度，比美國略高，但其人均 GDP 也只有美國的 74%。

俄羅斯大部分地區比北歐、加拿大的人口密集區更冷，要想實現高水平的生活，所需要的耗能也就更大。

有關美國和加拿大的人均建成區對比，可以參見浪潮的回答。在氣候和經濟發展程度相差不限制的情況下，美國的戶均佔地面積顯著更大，而加拿大的獨棟院子相對緊湊。

美國的人均建成區面積也顯著大於加拿大。這可能來自於加拿大土地開發的人為限制，典型的如溫哥華 vs 西雅圖，西雅圖經濟層次更高，房價卻明顯較低。

蘇聯的石油出口比例不如俄羅斯那麼多，但蘇聯的問題在於，85-90% 的石油是由人口佔比一半的俄羅斯生產，俄羅斯需要大量輸出油氣給缺油的加盟共和國使用。典型的如烏克蘭，在幾年前俄烏關係沒有破裂之前，俄羅斯一直提供廉價油氣給烏克蘭。

總的來說，3 億人口的蘇聯，其人均自用油氣數量，和現在 1.4 億人口的俄羅斯差不多，都和美國有很大差距。

更重要的是，蘇聯 / 俄羅斯的能源結構中油氣佔比太高，對比一下俄羅斯和美國的數據。蘇 / 俄 70% 的一次能源是油氣，美國是 55-60%。

這說明：

蘇聯 / 俄羅斯不僅人均油氣比美國少，其它能源人均比美國更少。

蘇 / 俄油氣更大比例要被拿去發電，而不是驅動私家車。

蘇聯 / 俄羅斯的一個獨特之處在於——相比於西歐和美國，它是一個後發工業化國家，在其社會主義工業化初期，世界正處於第二次工業革命的「電氣化」浪潮中。列寧提出的口號是：「共產主義就是蘇維埃政權加全國電氣化」。

以鐵路為例，美國基本沒有電氣化鐵路、全是內燃機車，而蘇聯的電氣化鐵路達到 5 萬多公里，俄羅斯電氣化鐵路 4.8 萬公里（中國一直到 2012 年才超過）。

於是，本來相比美國就不多的蘇 / 俄石油消費，更多的要被拿去發電，私家車能分到的就更少了。

和蘇 / 俄 / 美不同，我國相對缺油而煤炭豐富，燃油、燃氣電站基本可忽略不計。我國的石油除了製造石化產品外，基本全用於驅動內燃機。再加上我國是「全球進口石油第一」，雖然我國的油氣產量遠不如俄羅斯，但我們的人均私家車比蘇 / 俄多 2-3 倍。

小結一下：

大範圍、長時間居住於獨棟，需要巨量的能源、特別是石油開銷，用於支撐大獨棟供暖和私家車油耗。

蘇聯 / 俄羅斯的石油大量出口用於交換工業品，美國則大量出口高技術產品和服務用於換取石油。

蘇聯 / 俄羅斯的人均石油消費只有美國的 1/3。

蘇聯 / 俄羅斯的能源結構中油氣比例更大，「電氣化」程度更高，更大比例的石油被拿去發電而不是驅動私家車。

蘇聯 / 俄羅斯的人均汽車產銷量、保有量遠低於美國，甚至遠低於當前的中國。

蘇聯 / 俄羅斯大部分地區冬季氣溫低於北歐、加拿大，更明顯低於美國，同等生活條件下耗能更高。

綜上，因為蘇聯 / 俄羅斯的經濟條件限制、資源限制、能源結構限制、氣候限制，哪怕蘇 / 俄有廣袤的可用於蓋大獨棟的土地，也只能支撐起市區公寓、郊區簡易小獨棟、軌道交通通勤、夏季周末短時間郊區居住這種水平的生活方式，而無法負擔大獨棟、大草坪、游泳池、私家車長距離通勤、大 house 長時間製冷取暖這樣的美式生活方式。

光地盤大沒有用，人均資源沒有豐富到一定程度（挪威、沙特、科威、汶萊等）也沒有用，要想過好生活，還是得各方面綜合產業強大。

本文內容來自「知乎」

轉載請聯繫原作者

歡迎轉發到朋友圈~