許世友用坦克檢驗長江大橋，外國學習這個方法，結果橋差點塌了

今天小編給大家講講一個坦克過大橋的故事吧！沒有對比就沒有傷害，大家一起來看一下到底怎麼回事吧！1968年南京長江大橋歷經十二年的設計建造，終於順遂通車，這是那時世界上最長的公鐵兩用橋（長4589米），成了南京的標幟性建築之一。第二年毛主席在南京調查時來到長江大橋上，問伴隨的許世友將軍大橋能否滿足戰備必要。由於那時正處於中蘇關係最嚴峻的時辰，所以毛主席對此格外關懷。那時許世友沒有回覆。

九月份時，他從蘇北調來一個裝甲團共118輛59式主戰坦克，一字排開，依次從南京長江大橋上陸續開過。經由兩個多小時，所有坦克全數順遂經過，大橋安然無恙。練完大橋後，許世友就地就給毛主席打去電話，必定地回覆了他之前問的問題。不過在國外也發生了同樣的事情，據小編查看資料得知，1970年捷克斯洛伐克建造的魯斯爾賴大橋完工，該橋長約600米，是那時該國最長的橋樑之一。

可能是為了彰顯自傲，也可能是傳聞了中國坦克過大橋的事迹，於是他們也抉擇來一次，讓公眾看一看本身國家的大橋有多好。可是結果卻不盡如人意，此事也被登載在捷克《日誌報》上。不久捷克的一個坦克團接到了變換令，該團裝備的恰是T-55重型坦克，T-55型坦克是那時具有革命性的坦克，捷克斯洛伐克於1957到1983年間共製造了2700輛各型T-54與8300輛T-55，橋樑建造者認為，對橋樑驗收最應該考慮的是重量，該型坦克長9.74米， 寬 3.23米， 高 2.65米，戰役全重39.5噸，這個重量雖然很重可是比起滿載的大貨車比起來仍是有些差距的。

並且坦克是履帶式的比起汽車輪胎式接觸面積更大，橋樑的的設計標準是按照大貨車的荷載設計，用坦克驗收那應該是不費勁。一聲呼籲，120台T-55坦克伴跟著強大的念頭轟鳴聲開上了魯斯爾賴大橋，坦克排出的濃煙馬上籠蓋了大橋，人們都在橋劣等待著這一豪舉的完成，這時一名小手藝員喊到，停止前進，停止前進，雖然坦克的轟鳴聲很是大，可是坦克指揮員仍是聽到了嘶喊，坦克立即停下，待濃煙散去，人們看到大橋路面裂開了12道大裂痕，從裂痕到坦克開上來還不到5分鐘。坦克驗收失敗之後，一座極新的大橋霎時成了一座為危橋，橋樑的建造者怎樣也沒想到還不到5分鐘，這座他認為最堅貞的橋就撐不住了，事後捷克又對魯斯爾賴大橋搶修。

聽說修復的費用摺合成人民幣高達10億，值得欣慰的是120台坦克安然無恙，若是往前開後果真的是不勝設想。今天就講到這裡了，你對此有什麼看法呢？你還知道哪些奇聞軼事呢？想知道更多歷史故事，點擊關注吧！

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