黑天白天都能打！中國艦載機飛行員終於練成「刀尖上的舞步」

原標題：黑天白天都能打！中國艦載機飛行員終於練成「刀尖上的舞步」

自2012年9月23日我國海軍第一艘航空母艦001型"遼寧艦"正式交付海軍加入裝備序列，已經走過了接近六個年頭。在這六年中，遼寧艦所進行的每次重大作戰訓練節點如艦載機首次起降、航母編隊的首次遠海訓練、首次艦載武器科目的考核演練等，都備受國內外媒體和廣大普通老百姓的關注。

（遼寧艦所進行的每次重大作戰訓練節點的完成都備受關注）

而在這類重大訓練科目節點中，就在最近被公開的艦載機所進行的夜間起降訓練科目無疑是對遼寧艦航母戰鬥群戰鬥力生成影響最為深遠的一個標誌，可以說2018年5月24日這天，是一個值得載入我國海軍發展史的日子。

（2018年5月24日，這是一個值得載入我國海軍發展史的日子）

我們知道，就算是在陸基機場，想要在嚴重缺乏視野條件的情況下進行夜間起降也必須有著豐富飛行經驗的老飛才能進行，而且在這背後還有一套龐大且複雜的配套助降系統來協助飛行員們安全的完成夜間起降的流程。

而在跑道遠小於陸基機場，同時還伴隨著惡劣天氣和船體晃動的航母上，想要進行艦載機的夜間降落更是難上加難。因此，艦載機的夜間降落又被比喻為"刀尖上的舞步"。正是因為這種複雜性和困難性，使得艦載機的夜戰起降科目成為了航母艦載機戰鬥力生成過程中最大的一個"絆腳石"，我國海軍想要建立一支成熟且強大的艦載航空兵隊伍，夜間起降訓練科目是必須邁過的一道坎。

（艦載機的夜間起降雖難，卻是我們必須邁過的一個坎）

在第二次世界大戰時期，剛剛興起的以航母及其艦載機為核心的作戰力量顛覆了傳統意義上依靠巨艦大炮互射的作戰模式。對於當時的航母而言，最大的缺陷還是不具備完善的夜戰能力，這其中，艦載機缺乏有效的夜間降落能力是限制當時航母全天候作戰能力的最大原因。

甚至在二戰太平洋戰場末期著名的"馬里亞納海戰"中，在與日本聯合艦隊航空兵對決中取得壓倒性"獵火雞"式勝利的美軍艦載航空兵，在返航時因為天色已晚，縱然在有護航軍艦使用大量探照燈協助照明的情況下，還是因為大多數飛行缺乏夜間降落能力而損失了77架艦載機，這個數量遠遠超過了這次空戰中20多架飛機的損失量，夜間降落的複雜性和困難性可見一斑。

（馬里亞納海戰，讓航母艦載機缺乏有效夜間降落能力的問題暴露無遺）

雖然在戰後，美國海軍為了克服惡劣天氣以及黑夜造成的能見度低下對艦載機著艦的影響和強化艦載機的全天候作戰能力，打算在航母上開發一款類似陸基機場使用的由雷達無線電設備構成的無線電引導儀錶著陸系統，被稱為全天候自動著艦系統（ALCS），其主要原理是配合光學助降系統，通過航母上的精密進場跟蹤雷達來對著艦過程中的艦載機進行精密跟蹤測量，用於獲取艦載機的航向道、下滑道以及速度等信息用於確定艦載機與母艦之間的相對位置和姿態等信息，而這些信息通過計算機處理後，相關的修正信息會發送到艦載機上，通過自動駕駛儀完成對艦載機飛行姿態的修正，幫助飛行員更好、更安全的完成著艦流程。

（美國海軍尼米茲航母上配合光學助降系統使用的自動引導著艦系統）

雖然在現代科技的助力下，艦載機起降的配套設施更加完善，但是對於執行夜間降落的艦載機飛行員而言，這依舊是一項高風險與高危險性並存的任務。因此，也並不是每一位艦載機飛行員都具備夜間起降能力。

（雖然有現代技術加持，但也不是每一位艦載機飛行員都具備夜間起降能力）

我國在艦載航空兵的建設上雖然相比傳統海洋強國起步晚了很多，但在許多配套設施的建設上因為可以參考其他國家的經驗教訓，所以可以做的比較完善。而這其中，專門為艦載機夜間起降而配套的全天候自動著艦系統（ALCS）就是一個比較典型的例子。

（我國遼寧艦航母上使用的自動引導著艦系統配置一覽）

從遼寧艦上我們可以看到，其所配備的艦載機自動著艦系統還是很完善的——遠距離歸航引導的塔康信標、中波歸航機；中距空中管制的三坐標引導雷達；近距離引導著艦的精密進場跟蹤雷達、菲涅爾光學助降系統、航向道/下滑道指示器等設備一應俱全，為艦載機夜間訓練的安全起降提供了一個夯實的硬體基礎。

（夜間起降科目的完成，標誌著艦載機部隊完成了航母編隊訓練大綱的全部科目）

正是在這套自動著艦系統與艦載機飛行員的共同努力下，我們才能在短短6年不到的時間內就突破了艦載機夜間起降這個"地獄級"難度的科目。

而這個訓練科目的完成，標誌這我們的艦載航空兵部隊已經完成了航母編隊訓練大綱的全部科目，這意味著以遼寧艦為核心的航母戰鬥群已經完全具備了全天候的作戰能力，是我國航母戰鬥力生成過程中一個堪稱里程碑式的事件，對於我國即將入役的第二條航空母艦的戰鬥力快速生成也有著很大的參考和促進價值。（利刃/QG）

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