遠看機背一片光滑近看機體遍布鉚釘眼 原來你是這樣的鴨嘴獸

蘇-34戰鬥轟炸機是俄軍列裝的最新型戰鬥轟炸機，目前，蘇-34戰鬥轟炸機正在參加在敘利亞的軍事行動。在俄羅斯境內的新西伯利亞航空工廠是這些蘇-34戰機的生產基地，平時我們很少能見到蘇-34是如何組裝完工的，為了宣傳自己，近日新西伯利亞航空工廠公開了一組蘇-34生產組裝的全程圖片。質量高清到可以清晰的看到蘇-34機身部件上遍布了密密麻麻的鉚釘~~

新西伯利亞航空工廠是俄羅斯最大的航空公司之一——契卡洛夫企業的下屬公司，這也是俄羅斯最大的飛機製造商之一，隸屬於蘇霍伊公司的一部分。在90年代初，該工廠開始研製第4代Su-34戰鬥轟炸機。自2006年以來，這些戰機的大規模生產就開始了。

根據北約的分類，Su-34戰鬥轟炸機獲得了Fullback後衛的綽號（「Defender」）。這架戰機主要用於摧毀地面部隊，防空和敵艦。就戰鬥能力而言，蘇-34屬於「4+」代。在與戰鬥機進行近距離戰鬥中，大多數轟炸機都是無能為力。因為轟炸機的重量過大機動性很差。但是這架蘇-34則將戰鬥機的速度和機動性與轟炸機的攻擊能力相結合。

在蘇-34戰機的組裝廠中，能看到蘇-34則三部分組裝在一起：分別機首，進氣口和尾部。總之，蘇-34一共裝有57000個零件，裝備有30毫米口徑的內置機炮和150發炮彈。在檢查機身是否有泄漏之後，產品進入最終裝配車間。新西伯利亞航空工廠的工人和專家的平均年齡為40歲。

當機身準備就緒後，系統和設備的安裝人員就會開始工作，他們手中的機器變成一個「活的」生物體，獲得所有必要的系統。契卡洛夫為超過7000人提供了工作，保證這些人的工資。

在蘇34戰機交付給客戶之前，飛機製造廠進行持續約兩個月的測試。在距新西伯利亞約150-170公里的地區進行測試。一次試飛，要測試機上的350處部件。檢查飛機系統，發動機，機載和雷達設備的整體性能。在超音速模式下的飛行質量，在極低和極高的高度都要進行檢查。

蘇-34戰機由兩個人組成，分別是導航員和飛行員。他們坐在彼此的旁邊。飛行員和導航員座椅緊湊的布置使得乘員能夠交替離開工作椅進行短暫的休息，因為它的座艙是並列布局。由於機鼻採用了扁平的設計，Su-34因此獲得了「Duckling」鴨嘴獸的綽號。

在蘇-34戰機的巨大尾錐上有一個後視雷達和一個輔助動力單元（APU），它允許發動機在地面上沒有額外動力源的情況下啟動。並使飛行員的工作更加舒適，不用再等待主發動機的啟動，就可以實現機艙內的最佳溫度。多功能雷達的射程可達120公里，可以同時跟蹤多達10個物體和攻擊4個目標。

蘇-34的座艙採用鈦甲（厚度達17毫米），裝甲和飛機機體，採用全裝甲形式製造。這架飛機總共有近一噸半的裝甲，這極大地提高了「生存能力」和保障機組人員的安全。Su-34配備了帶可調噴嘴AL-31F的雙迴路渦輪噴氣發動機。可以使飛機加速到1900公里/小時。

該機最大起飛重量達45噸，作用範圍可超過2000公里。轟炸機裝備有在空中加油的系統，這可以增加飛行範圍。這架飛機可以爬升到15公里的高度，可載加掛8噸作戰載荷 - 12枚空對地或空對空導彈，以及非制導火箭和炸彈。

在俄格戰爭期間，蘇-34被首次用於轟炸及空中掩護任務，與喬治亞的防空部隊進行電子戰。現在在新西伯利亞製造的轟炸機正在參加在敘利亞的俄羅斯軍事行動，攻擊IS武裝分子的陣地。一架蘇-34的成本為15億盧布。在目前的軍備計劃框架內，俄羅斯空軍到2020年應該接收124架飛機，並完全替代蘇24戰機。

技術工人正在在機翼部件是繪製出重點區域，以便提示安裝。能看到機翼上面到處是有序的鉚釘眼。

正在組裝的蘇-34戰機，能看到其機首雷達還沒有加裝。

技術工人正在對機身設備進行安裝。

蘇-34戰鬥轟炸機有一根巨大的尾錐。

技術工人正在對機體部件進行鉚釘作業。

由於機身巨大的，技術工人在其機身上作業時，有很明顯的對比。

技術工人們正在安裝航空發動機，這是蘇-34戰機最重要的部件之一。

在沒有安裝發動機之前，可以從進氣道部能夠直接看到發動機尾噴口位置。

即將完工的蘇-34戰機在光線的映射下，光滑的機背反射著光芒。但是實際上如果近距仔細觀看就能看到機身上無數的鉚釘。

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