無人駕駛真的安全嗎

近日忙壞的蘋果集團ceo庫克又在著手新的項目，蘋果公司與大眾集團簽署協議，將部分新款T6 Transporter打造成無人駕駛的蘋果員工班車。一想到蘋果公司員工都坐上了無人駕駛的班車，真是萬惡的資本主義，太摳門了，連司機都沒有，員工咋能安心工作呢。

開個玩笑，無人駕駛是時下最前沿的技術，通過計算機和GPS技術實現自動駕駛，無需人為控制，媽媽再也不用擔心我開車玩手機了。

什麼是無人駕駛

無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛的目標。人類研究無人駕駛技術早在上世紀70年代就開始了，而我國在1992年也自主研發出第一輛無人駕駛汽車。

無人駕駛的原理在於利用車載感測器來感知車輛周圍環境，並根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。對感測器的敏感度和GPS導航精度要求很大，所以無人駕駛技術一直得不到發展，還智能停留在簡單的模擬階段。

但隨著我們進入移動智能互聯的時代，4G網路的普及、北斗導航系統上線以及智能化晶元的應用。加之新能源汽車的研發，已經具備了無人駕駛的技術條件，很多國家的企業都在抓緊研發這一領域

。

百度在國內最早研發人工智慧和無人駕駛技術，前段時間還有李彥宏坐無人駕駛車上北京五環，一時輿論紛紛，最多的還是關心安全問題，到底無人駕駛能否真正運用到現實。

困難重重的無人駕駛

無人駕駛在安全駕駛的問題還需檢驗，駕駛汽車本來就是件非常複雜的事：變化的天氣、路面的濕滑異物、複雜的路況、甚至闖紅燈的路人都會對駕駛產生影響，很多老司機都不能完全做到避免事故。把駕駛交給智能真的靠譜嗎。

即使技術通過，這麼多無人駕駛車行駛在路上，如果系統出現一絲紕漏，比如宕機bug甚至黑客入侵導致系統癱瘓，那麼路上的無人駕駛車群會出現連鎖交通事故，造成的後果是不可估量的。

駕駛對於部分人來說是種樂趣，在開車駕駛的時候享受愜意的生活，是一種特殊的體驗，而對於部分尋求刺激的人來說，追求速度的極限，享受高速飛馳帶來的快感，感受山地漂移帶來的成就感，甚至願意為之付出生命。而無人駕駛將會把這些駕駛樂趣消滅，為了安全也不會高速行駛和使後輪側滑做到漂移的效果，所以無人駕駛車也不是適用於所有人群。

現在看來無人駕駛商業化還有為時尚早，需要技術層次更精細化的拓展，像蘋果公司那樣定製上下班專線是種比較實用的方式，而且具有市場需求潛力，還能錯峰交通疏導擁堵。

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