海信搶AI風口鎖定智能交通，未來讓你的出行更簡單

近日，在人工智慧上頻有動作的海信，5月28日又傳出消息：其AI出行系列核心產品在中國國際智能交通展覽會上亮相，智能交通領域AI格局終現。海信網路科技副總經理鄒岩松表示，「海信AI出行涵蓋城市交通、交通運輸、軌道交通、智能輔助駕駛等領域，打造四大核心產品，未來將讓您的出行更輕鬆。」

海信網路科技副總經理鄒岩松發布4款AI核心產品

突發交通事件，將不再是堵車「導火索」

據了解，海信AI出行系列核心產品包含城市智慧心臟2.0系統、公交無人調度系統、軌道交通行車綜合自動化系統以及海信雙目智能駕駛輔助系統。其中城市智慧心臟2.0從去年開始就備受關注，今年終於揭開神秘面紗。

「突發的交通事件，是造成城市擁堵的一大因素。因為這些事件往往發生突然、不可預見，如果不能及時發現處置，很容易造成大面積的交通擁堵。目前業內對這種突發事件的處理，往往還是人力的方式去解決。海信利用大數據、人工智慧技術，實現對突發交通事件的自動處置，可大大提高交警處理效率，並可節省大量警力，緩解城市交通擁堵。」海信網路科技副總經理鄒岩松說。

據介紹，海信「城市智慧心臟2.0」通過互聯網、電警、微波、線圈等交通大數據，自動感知研判擁堵警情，突發擁堵事件判別準確率可達95%以上。然後根據突發交通事件發生的位置、類型，系統會自動向交警推薦合適的處置方案，並在方案執行過程中實時判別事件發展態勢，從而對處置策略進行及時調整，讓交警在處理突發事件時更加得心應手。系統應用後，事件處置效率可提升15%以上。

公交久等不來，未來將再難見

等公交車時，可能最怕的就是原本5分鐘一趟的公交車，等了半小時都不來，來了之後又發現車上早已擠滿了人，根本上不去。其實公交車的發車班次早已編排好，但發車班次的制定和車輛的指揮，主要依靠調度員的個人經驗，智能化程度不高，經常出現發車計劃不合理、指揮失誤頻發等問題，導致公交服務水平普遍不高。

海信公交無人調度系統，基於人工智慧和大數據分析技術，創新性地實現了行車計劃自動生成和優化以及異常事件的自動處置，制定的發車計劃更加符合實際路況、發車頻率更合理，同時對車輛運行中的異常事件及時、自動的進行處置，大大減少了調度過程中出現的發車過密或者長時間不發車等失誤。目前，該系統在成都運用後，調度人員效率提升了200%，乘客平均候車時間從9分鐘減少到5分鐘，乘客投訴率下降了20%。

搭乘地鐵，今後將更安全舒適

目前，國內絕大多數地鐵線路採用半自動化運行模式，各專業系統相互獨立，不能適應新型的無人駕駛的運營管理需求，海信自主研發的新一代軌道交通行車綜合自動化系統，突破了綜合監控系統與列車自動監控系統的深度集成技術，並融合智能視頻分析等人工智慧技術，實現了地鐵各專業系統的集中監控、業務場景的自動化處置和突發事件的提前預警，極大降低了突發事件影響，為乘客提供更好的安全保障，全面支持地鐵全自動無人駕駛。

輔助駕駛，保障你的行車安全

此外，在無人駕駛領域，海信也早早布局，首次進入智能駕駛輔助系統(ADAS)市場，研發出了足以改變業內遊戲規則的雙目智能駕駛輔助系統。該系統搭載海信自主研發的先進演算法，可實現對多種目標障礙物的準確定位和檢測，能更加迅速地實現對駕駛員的提醒、預警甚至是最終向汽車行駛單元發出數據指令並介入以避免事故發生。

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