美媒：蘇-57對戰殲-20，誰更強？

原標題：美媒：蘇-57對戰殲-20，誰更強？

遠望智庫技術預警中心 怡然

美國國家利益網23號發文稱，俄羅斯和中國都在研發第五代戰鬥機，以挑戰美國在國際體系中的主導地位。然而，這兩個大國在開發新一代戰鬥機時的思路和方法似乎不盡相同，其因素主要包括兩國對國家安全威脅的認知與需求、科技水平、財政資源等方面的不同。

就整體運動性能來看，似乎蘇-57的表現比中國的殲-20更加優秀。即使目前使用的是推力為32,500磅的土星AL-41F1後燃渦輪風扇發動機，但憑藉矢量推力技術及其巨大推力，蘇-57具有出色的低速、高攻角範圍的機動性能以及超音速巡航能力。但是，一旦蘇-57裝備其第二階段測試的土星izdeliye 30發動機，預計將會提供大約28,000磅的凈推力和42,000磅的後燃推力，蘇-57動力性能將會大致與F-22「猛禽」相當。

雖然蘇-57擁有出色的空氣動力學設計，但其隱身性能要比中國的殲-20差得多，更比不上美國的F-22或者F-35聯合攻擊戰鬥機。儘管殲-20和蘇-57都不如美國第五代戰機隱身性能好，但中國飛機比俄國飛機更注重如何減少雷達散射截面積。俄國人則選擇不強調蘇-57的隱形設計，其雷達橫截面積明顯較大。

殲-20的技術似乎很大程度上是基於F-22和F-35，特別是在減少前向雷達橫截面上做了大量努力。雖然一些分析人士認為鴨翼與隱形性能不兼容，但有很多美國隱形機的概念和技術模型已經使用了這種方式，包括諾格公司提出的海軍先進戰術戰鬥機和洛馬公司早前的聯合先進打擊技術，最終都演變為F-35的開發工作。因此，殲-20確實還存在一些明顯的雷達橫截面，特別是在機身後部。

儘管如此，中國人已經將先進的隱形性能與飛機相結合，如殲-20的電光/紅外瞄準系統（EOTS）感測器窗口的晶片就是借鑒了F-35的概念。此外，殲-20隱藏其電光/紅外分散式孔徑感測器（DAS）和導彈預警系統（MWS）的方式與F-22和F-35也相似。中國的這架飛機還採用了F-35式DIS進氣道，這在一定程度上減弱了氣動性能，但有利於隱身、易於製造和進行維護。總的來說，殲-20的機身外形比蘇-57的設計更加利於隱身。

就感測器而言，目前還不清楚哪架飛機更先進。但很明顯，俄羅斯人和中國人的在這方面的操作完全不同。蘇-57從未被當做真正的隱形戰機來設計，而是設有一套感測器來與西方隱形戰機抗衡。這套感測器包括N036L-1-01 型 L 波段雷達。俄羅斯人希望蘇-57的感測器能讓其飛行員對像「猛禽」這樣的敵軍第五代隱形戰鬥機提高警惕。

然而，殲-20可能並不像蘇-57那樣專門設計為擁有空中優勢的戰鬥機，其設計概念似乎基於美國人製造第五代戰鬥機的理念。關於殲-20的航電系統和感測器的具體情況知之甚少，但中國的飛機似乎採用了有源電子掃描陣（AESA），機頭下方安裝了光電瞄準系統（EOTS），被動紅外/電光分散式孔徑系統（DAS） 360度球形攝像系統和高級電子支援措施無源天線，類似F-35的AN / ASQ-239系統。實際上，殲-20可能具有大致堪比F-22和F-35的航空電子設備，但其設備不會像美國的那樣精細。

殲-20的感測系統之所以與F-35相似，是因為它主要設計為遠程攻擊機，旨在與太平洋地區的美軍基地和海上力量抗衡。它還可能在戰爭期間通過攻擊美國空中加油機等其他擁有遠距離空對空導彈的保障飛機來擾亂美國空中作戰行動。除了自衛之外，它可能不是為了與F-22或F-35美國第五代戰機直接交戰而設計的。相反，俄羅斯蘇-57是專門具有空中優勢的飛機，用來對抗F-22和F-35等美國戰鬥機，而能成功與否就是另一回事了。

總而言之，俄羅斯人和中國人有不同的需求和需要優先考慮的問題，因此他們在開發各自的第五代戰機時做出了不同的權衡。

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