李彥宏的多事之秋

華夏時報網

華夏時報（公眾號：chinatimes）記者張智 北京報道

5月22日，在海南舉辦的百度生態聯盟峰會上，李彥宏首次缺席了。

他最近有些風聲鶴唳：前有手下幹將卸任，後有生活作風問題全網風傳。風口浪尖上的李彥宏，似乎正在經歷一場人生低谷。

伴隨著這些低谷的，是李彥宏在財富榜上急劇縮水的身價。

在福布斯實時榜單上，李彥宏的身家從5月17日的158億美元，連跌9.54%和4.94%。兩個交易日的時間，百度市值跌去了14%，5月22日的福布斯實時榜單上，李彥宏的財富總額已經掉到134億美元。

而有關其私生活的傳聞，則讓有心人更加在意。據了解，李彥宏手中無論是股權還是投票權，都屬於夫妻共同財產，一旦出現意外，不僅他手中的投票權將不佔優勢，腰斬的股權也將會使他在財富榜單上重重落下。

從「企業內鬥」到「豪門恩怨」，圍繞著李彥宏的似乎是層出不窮的爛攤子。此時，在2018新財富500富人榜榜單上，身後快馬加鞭的追趕者雷軍已經反超李彥宏3個身位。

但是，長期觀察百度的觀察者們發現，此次高層變化，使得李彥宏將重回一線，將自動駕駛、智能語音等核心業務重新掌握在手裡；而有關其私生活的花邊新聞，也將百度醫療競價排名的負面不顯山不露水地化解了。

不過，危機並沒有過去，在互聯網競爭中已然落後於馬雲和馬化騰的李彥宏，在接下來的競爭中，怎樣謀篇布局、知人善用，為百度創造新的增長模式，這才是未來的重頭戲。

百度危機

所有人都沒想到，網路上一段關於私生活的捕風捉影的傳言，就這樣被百度、被李彥宏攤到陽光下給「認領」了。

此時正是百度的艱難時刻。他首次缺席了百度每年都舉行的戰略大會——百度生態聯盟峰會，選擇同一天在網上正面回擊傳言。在業內人士看來，這是極其聰明的一步棋，巧妙地將公眾的視線引開，讓百度、讓李彥宏好好歇口氣。

畢竟，李彥宏剛剛經歷一次代價昂貴的「分手」。

5月18日，百度集團宣布，該公司總裁兼首席運營官(COO)陸奇由於個人和家庭原因，將卸任COO的職務。

陸奇的形象一直代表著百度AI和百度改革者，他的卸任，不僅讓百度AI的未來不確定起來，也讓百度的內部改革打了個問號。

在人事變動之前，百度的市值正勇創歷史新高：公司今年首季營業收入為209億元，同比增長31%；凈利潤達67億元，同比增277%。

但這場人事變動改變了這一切，也讓此前的百度高層人員變動不斷浮出水面。

2018年3月，百度貼吧事業部總經理胡玥、百度地圖事業部總經理李東旻、副總裁李靖陸續出走；隨後，內容服務平台總經理屠靜、定製化廣告總經理陳蕾經媒體證實也陸續離職。

而在過去一年，副總裁兼百度糯米總經理曾良、首席科學家吳恩達、高級副總裁兼自動駕駛事業部總經理王勁、副總裁陸復斌、副總裁鄔學斌等也都起身離開，留下一個亟待人才輸血的百度。資料顯示，僅從2015年至今，百度離職的高管就超過10位。

高層的變動，讓百度轉型期經歷了新一輪人事重組和利益洗牌。

記者發現，百度創立至今，幾乎以每3至5年為周期就會有一次高層大換血。

不過，百度「內閣」中，處於權力最頂層的始終是李彥宏和其妻子馬東敏。一位百度員工告訴記者，李彥宏的權力之集中，即使是總裁張亞勤，在併購上可能超過300萬美元以上就沒有話語權，需要李彥宏批准。

此前，為了改革，李彥宏將權力高度下放給陸奇，不過，在知情人士看來，李彥宏始終沒有遠離過權力中心。即使是陸奇，也是始終在貫徹李彥宏的戰略，在李彥宏的圖紙上起舞。

陸奇卸任後，權力將重新回歸李彥宏。一份百度的內部信顯示，陸奇離職後，百度總裁張亞勤、百度搜索公司總裁向海龍、百度AI 技術平台體系總負責人王海峰等人將直接向李彥宏彙報，百度智能駕駛事業群組總經理李震宇轉向張亞勤彙報；任命景鯤為SLG總經理，並在未來一段時間裡直接向李彥宏彙報。

亟待新模式

儘管在搜索方面，李彥宏的百度一枝獨秀，但是，與騰訊和阿里巴巴相比，百度似乎沒有其他拿得出手的商業模式。在COO職位空缺的6年中，李彥宏制定了移動互聯網的戰略，從連接人與信息，轉到連接人與商品、服務，但成效不大。目前，騰訊和阿里的市值都在5000億美元左右，而百度不足千億美元，不及AT的五分之一。

李彥宏急需探索出一條新路。

在今年兩會上，作為新任全國政協委員，李彥宏提了三個提案：全國公共場所禁煙、人工智慧開放平台與雄安新區，其中，人工智慧與雄安新區的提案，最終都指向了無人駕駛汽車。

2017年底，百度「Apollo（阿波羅）」無人駕駛車首次開到了雄安新區；5月14日，百度在雄安新區開展了全自動無人駕駛道路測試；隨後，6輛搭載了百度Apollo開放平台Valet Parking產品的自動駕駛共享汽車在重慶兩江新區互聯網產業園「百度-盼達自動駕駛示範園區」投入為期約1個月的定向試運營。

李彥宏對無人駕駛汽車寄予了極大的厚望。陸奇卸任後，接過Apollo計劃指揮棒的人，正是李彥宏寄予厚望的張亞勤：一方面，其在人工智慧技術上有著頗深的研究，另一方面，張亞勤的海外影響力，也對促進百度Apollo在國際上樹立行業影響力有著莫大作用。

然而，在無人駕駛汽車方面，百度也正遭遇勁敵。今年3月，中國移動在雄安新區進行了首次5G自動遠程駕駛啟動及行駛測試，同時，中國移動政企分公司副總經理黃剛宣布將要成立全國集中的新「車聯網公司」，大力發展無人駕駛汽車。

「百度的無人汽車和移動的無人駕駛汽車，在演算法和技術上都有不同。目前來看，百度的技術成本太高，很難廣泛普及使用。」河北移動雄安新區分公司常務副總經理楊金輝告訴《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者。

事實上，移動並不是百度唯一的對手。賓士、蘋果、比亞迪等公司正在布局無人駕駛汽車，在技術和汽車硬體方面，百度優勢均不明顯；而在資金和政策支持方面，移動也有著較強的競爭優勢。

在未來的競爭里，李彥宏的優勢和底氣在哪裡，可能還需要他用更多的時間來解答。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！