哈羅單車日訂單量超摩拜＋OFO，但為何騎的人這麼少？

哈羅單車或許會成為OFO與摩拜的強心針。

驚人訂單量

「哈羅單車在1年半內逆襲摩拜和ofo，目前日訂單總量超過二者之和。」

阿里巴巴集團執行副總裁曾鳴，在近期演講上發布了以上言論，不知道當時坐在台下的投資人聽了此番豪言壯語後會是怎樣的表情，但這其中有多少水分大家心知肚明。

不可否認，哈羅單車作為後起之秀，從去年年末開始的一系列動作著實搶眼，並且將共享單車市場的雙雄爭霸的局面扭轉為為三足鼎立。

5月13日，哈羅單車方面宣布，僅僅兩個月內哈羅單車註冊用戶增長70%，日騎行訂單量翻了一番，粗略估算用戶總數已經超過6000萬。

此前，哈羅單車投資方成為資本懂事沙燁曾向外界透露，哈羅單車自今年3月實行全國免押金以來，日訂單量已經超2000萬單。

以上的高光表現，對於一家重資產運營的公司來說，無疑是壯舉中的壯舉。

值得一提的是，哈羅單車的強勢崛起不僅僅體現在運營方面，在資本市場中同樣有著不俗的表現。

2017年12月，哈羅單車斬獲3.5億美元＋10億元人民幣融資，同期日訂單量突破1000萬。

就在三天前，有權威人士披露，哈羅單車已經完成了最新一輪融資，主要投資方包括了螞蟻金服和復星。

據悉，此輪融資為哈羅單車單筆最大融資，總計金額近7億美金。

角力市場

在農村包圍城市的戰略之下，在無數搶眼表現之下，哈羅單車的訂單量能否超過OFO與摩拜之和？或許實打實的數據可以證明一切。

易觀最新發布的《2018年3月移動App TOP1000排行榜》顯示，自三月起，共享單車市場進入使用旺季。

OFO當月活躍用戶為2686.55萬、摩拜單車為2363.62萬、哈羅單車僅為336.04萬。

這樣來看，在活躍用戶這首輪對決上來看，哈羅單車處於末端排位。

再看用戶增長指數，目前ofo活躍用戶增長規模達到491.3萬人，增長規模第一，較上月增長率達到22.38%；摩拜活躍用戶增長規模達243.78萬人，較上月增長率為11.50%，增長規模位列次席；哈羅單車活躍用戶增長97.37萬人，較上月增長率為38.05%。

基於以上數據表象，哈羅單車如果想要實現2000萬的日訂單量，那麼每位哈羅用戶每天至少要騎行6次，才可以滿足哈羅單車的「夢想」，而常規共享單車使用頻率為每日1-4次。

即便不能實現，日訂單量超過摩拜與OFO之和的目標，但哈羅單車近期的一系列表現都是值得肯定的。

這與其實行的「農村包圍城市「戰略及戰略密不可分。

從當下市場布局來看，OFO和摩拜的市場布局完全側重於一線市場，並且已經完全佔領一線城市，而這對於其他品牌來說已經完全沒有了生存空間。

目前，一線城市的單車數量已經呈爆炸式增長，2016年近20個共享單車品牌投放了超過200萬輛，而2017年這個投放數量將超過2000萬輛。

值得一提的是，過量的投放已經嚴重破壞的城市生活秩序，杭州、福州、廣州、鄭州、南京、上海等城市相繼發布「限投令」。

而嗅覺敏銳的哈羅單車則是發現了這一市場痛點，在切入佔據的時候便選擇了布局三四線城市的市場策略。

正是這種不得已而為之，為其帶來了巨大的發展空間，可以說在今天出了「北上廣深」就是哈羅單車的天下。

困局

「在我們老家只有哈羅單車能騎，根本看不到小黃車」；「OFO不好騎、摩拜全都是壞的」；「這麼多共享單車裡面，只有哈羅最好騎」。

以上的言論均來自於網路，這也完美展現了當下共享單車市場的縮影，也是對於各家企業最為直觀的評價。

我們不可否認，在大眾稱讚哈羅的單車的同時，也在間接指明了OFO和摩拜這兩位「老前輩」的問題。

目前，共享單車市場格局基本定型，OFO與摩拜兩位先驅者牢牢鎖定了絕大數的市場份額，而這也形成了「滾雪球」的效應，名氣越來越大的同時，吸引用戶也越來越多，隨之而來的問題也越來越多。

最為「臭名昭著」、最讓人詬病的問題就是養護運營問題。

近期，南京、上海、南寧相繼開設共享單車墳場，在為大部分共享單車「安詳晚年」的同時，也是反映出了一種無奈。

重資本運營無疑為企業帶來了巨大的壓力，企業與其直接將車輛拋棄也不願為期支付高昂的維護費用，而這也間接反映出了共享單車企業運營成本的高昂，企業為了能夠車輛正常運營只能不斷融資補血。

而正是這樣的壓力摧毀了無數被寄予厚望的企業，例如：酷騎、小鳴單車、小藍單車等等。

除此之外，共享單車與網約車企業面臨著同樣的困境，就是尚未能找到盈利點。

目前，共享單車的使用均價為0.5元或1元/次，而這樣的利潤顯然難以滿足企業主的胃口，隨後月卡模式開始浮出水面，而為了爭取更多的市場份額，大家再度打起了價格戰，5月月卡、免費月卡相繼登台。

而這也為後續的運營買下了隱患，沒有利潤也就難以保證後續的運營，也可以說這是「共享單車墳場」的始作俑者。

那麼這樣來看，哈羅單車的崛起進一步放大的整個行業的問題，至於哈羅單車到底能不能超過摩拜與OFO之和的日訂單量已經不重要，運營成本和盈利模式是丞待解決的難題。而哈羅單車有極大的可能性成為OFO與摩拜的強心針。

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