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抗戰後期中國空軍為何能追著日本飛機打

原標題:抗戰後期中國空軍為何能追著日本飛機打


在抗戰中,日軍空戰實力優於中國是不可否認的事實,中國空軍一直處於被動挨打的局面,1940年的「九一三」空戰乃是最慘烈的教訓。但中國人不會永遠挨打,他們保存實力,在抗戰後期,趁日本不備,打了一個酣暢淋漓的翻身仗,打得日軍飛機見到中國空軍幾乎是掉頭便逃。


1940年5月,侵華日軍制定「101號作戰」計劃,調集飛機數百架,以重慶、成都為主要目標進行攻擊,為期三個月。在這次行動中,日軍配置了最新研製的「零式」戰鬥機,其性能遠遠超過中國空軍擁有的蘇制、美製飛機。


9月13日,日本海軍航空兵36架轟炸機在13架「零式」戰鬥機護航下空襲重慶,中國空軍第三大隊、第四大隊起飛34架迎戰。惡戰中發現,我軍飛機完全不敵「零式」戰鬥機,只有招架之功,沒有還手之力。半小時之內,我軍被擊落13架、迫降11架,剩餘10架撤退到川中遂寧機場。作戰中,飛行員楊夢青、曹飛、劉英役、何覺民、張鴻藻、司徒堅、余拔崴、黃棟權、康實忠、雷庭枝等10人陣亡,鄭少愚、陳盛馨、王桂謙、王廣英、武振華、龔業悌、韓文虎、徐吉驤等8人負傷。14日在重慶黃山官邸舉行的簡報會上,副大隊長劉宗武向蔣介石報告說:「我們的飛機,本來在數量上質量上都不如日本,如今他們又拿出新的飛機來打我們的舊貨,我們連還手的機會也沒有。這樣的犧牲有什麼意義?我報告您以後,為服從命令,我必定死給您看!」



「九一三」空戰乃抗戰以來中國空軍損失最大者,元氣大傷,難以作戰。航空委員會先任命劉宗武代理大隊長,後委賴遜岩為大隊長。又從蘇聯買進一批戰鬥機,補充四大隊實力。飛行員們個個視死如歸,頭一天沒被擊落,第二天接著上天。然而在數量、質量均不如日軍的情況下,空軍已無法阻止敵機對重慶的轟炸,市民目力所及,天空中全是「膏藥旗」。


為保存有限的實力,航空委員會命令空軍不時轉移。耳聞「飛機躲警報」的譏諷,空軍將士咬牙切齒,等待報仇雪恥的日子。這一天終於到來了。太平洋戰爭爆發後,中國空軍在1942年新增飛機275架,重振雄風,與美國盟軍「飛虎隊」並肩作戰。



1942年中,日軍忙於太平洋作戰,雖數次派偵察機前往重慶,但半途中即被驅逐。日軍不敢來,中國空軍便找上門去。1943年5月,中國空軍及美國盟軍猛攻漢口、沙市、宜昌等地,擊落日機41架、炸毀日機6架,破壞敵機場5處。6月6日,我軍以P-40機13架,由繼任第四大隊長李向陽率領,向聶家河之敵進攻。返航途中在梁山機場降落加油時,日機多架侵入機場上空投彈。中隊長周志開單機搶先冒險起飛,沖向日機群,左右開弓,一人擊落敵轟炸機3架、擊傷多架,創造空戰新紀錄。8月23日,日機27架前來投彈,我軍出擊,一舉擊落2架,擊傷多架,其餘作鳥獸散。此乃日軍對重慶最後一次空襲,「膏藥旗」從此不再出現。


11月下旬至1944年2月,中國空軍以第1、2、3、4、11大隊及中美混合團、美國14航空隊,連續出擊,擊落日機39架、擊傷17架、在地面擊毀12架,予敵重創。日軍航空兵不是在打仗,而是在挨打。到抗戰末期,哪裡有日軍航空兵,哪裡就是中國空軍爭先恐後進攻的目標,中國飛行員甚至是有點「盼望」著在天上發現日軍飛機,每發現一次都是一群中國飛機追著日軍飛機開炮,日軍航空兵見到中國空軍常常是掉頭便逃。侵華日軍總司令崗村寧次哀嘆:「敵機如此猖狂,皇軍幾乎束手無策。」

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