印度曾比我們更早造出國產噴氣戰鬥機，如今為何只能做PPT？

軍情 05-29

二戰結束後，印度和新中國成為了亞洲兩個工業和經濟發展最為迅速的國家，在國防高技術武器方面，大家也喜歡拿兩國對比，比如拿印度還是PPT的AMCA五代機和中國空軍已裝備的殲-20對比，其實，不為人知的的是，在獲得民族獨立之後，印度曾經比中國更早造出純國產的噴氣戰鬥機。

圖片：AMCA五代機項目，比較類似於中國的FC31

現在，提起印度的國營的飛機製造企業——印度斯坦（HAL）時，中國軍迷一定會噗嗤一笑。但在早年，HAL並不是那麼不堪，還算比較上進，在上世紀60年代，他們在國外技術援助下，研製了純國產的戰鬥機——HF-24「風神」（Marut）和HJT-16「光線」（Kiran）噴氣式教練機，時間上，甚至早於中國同時期自主研製的強5強擊機、殲8戰鬥機。

圖片：意氣風發的印度人在風神前面合影

就拿HF-24「風神」來說，是一種雙發超音速戰鬥轟炸機，按照我們中國人的標準，屬於當時很拉風的「尖頭飛機」。1957年啟動的「風神」，在進度上要比中國同時期提出的東風108、東風113等後來胎死腹中的戰鬥機計劃快得多，1961年就實現了首飛，1967年開始裝備部隊，60年代中國的兩大純國產戰鬥機項目，強5是1965年首飛，殲8更是到1969年才首飛。

圖片：強5是1965年6月首飛

在「風神」這個印度國產戰鬥機開山之作里，印度人嘗到了有外援的甜頭，而中國吃夠了自力更生的苦頭。知道「風神」的網友一定會記得，1957年項目啟動之初，曾是德國二戰名機FW190的庫爾特.譚克博士，率德國飛機設計師團隊和HAL一起研製「風神」，其實它時髦的氣動布局，也是來自譚克博士為阿根廷研製的「箭」II型戰鬥機的後續改進構型。

圖片：風神的剖視圖

整體設計，都是譚克博士的團隊包辦，「風神」顯示出高水平也是完全能夠理解。

圖片：譚克博士是二戰著名飛機設計師

除此之外，印度作為和英美關係密切的新興國家，「風神」的機載設備也是從西方國家引進的，比如它採用的2台Orpheus發動機來自英國，甚至連阿登機炮都是歐洲造的，整體上，「風神」具有有限的超音速飛行能力，在性能上和中國的強5比較類似，但在1967年就裝備部隊，參加了1971年的印巴戰爭，表現不錯。

圖片：風神現已退役

但到了70、80年代，印度軍購環境太過優越了，讓他們的國產戰鬥機計劃反而進入了龜速前進的發展階段。

1983年啟動的LCA「光輝」戰鬥機，甚至比中國的殲-10戰鬥機還早，也有達索等「老師傅」手把手教，反而在首飛時間、裝備節點等方面遠遠落後於中國，畢竟早在80年代，印度就獲得了米格-29和幻影2000這兩種三代機，HAL早已開始躺在「風神」的功勞簿上睡大覺，反正組裝米格-21和米格-27也能胡日子，管它摔多少飛機呢。