看後亮瞎眼：200個機翼的飛機你見過么？

啊！

雲青青兮欲雨

熟悉「多炮塔神教」的人想必都聽過這樣一句話：「多就是美，大就是好。口徑即正義，炮塔即真理。」其實，「多炮塔神教」在航空領域還有一個「兄弟」，那就是「多翼機神教」！由於早期航空發動機的功率有限，人們不得不採用增大機翼面積的方式來增加升力。因此在飛機誕生初期，有不少航空人痴迷研究多翼機，希望能製造出載荷更大飛機。一時間，擁有幾十翼甚至上百翼的飛機紛紛出現，那它們到底能不能順利飛起來呢？

菲利普斯研發的20翼飛機

這架由菲利普斯研發的多翼機擁有200片機翼

作為「多翼機神教」的一員，英國人霍雷肖·菲利普斯於1904年造出過一架擁有20片機翼的飛機。不過，該機的飛行性能非常糟糕，最多只能「飛」出15米遠。其實用「飛」這個字來形容有些過了，倒不如用「蹦」字更適合。在20翼機失敗後，菲利普斯並沒有氣餒，而是一口氣將機翼增加到了200片！這架怪模怪樣的飛機造出來後，就像是渾身裝滿了「格柵裝甲」，而駕駛員就坐在正中央。當時許多人都懷疑這架飛機能不能飛起來，在試飛時，該機總共飛行了152米，勉強算是升空了。由於該機的操控性太差，最終被菲利普斯放棄。

亞歷山大·貝爾研製的「小天鵝」2號機

如果說霍雷肖·菲利普斯不太為人所熟知，那麼下面這位「多翼機神教教徒」大家都會如雷貫耳，他就是亞歷山大·貝爾！你沒看錯，就是那個發明電話的，人家還造過多翼機呢！如果你認為菲利普斯的200翼飛機就已經很誇張的話，那貝爾的多翼機絕對超乎人類想像。他在1909年研製的「小天鵝」多翼機由3393個小四面體單元組成，飛行原理類似於風箏。在試飛中，1號機因為事故損毀，2號機因為動力不足未能升空。1912年生產的3號機雖然艱難升空了，可是太容易受風向和風速的影響。最終，「小天鵝」沒能變成展翅高飛的白天鵝。但從貝爾失敗的例子中我們也應該注意到，發明電話這人太有錢了！這種註定要失敗的飛機都能一口氣造三架！

赫伯特·約翰斯研發的7翼機

經過一戰的洗禮後，人們對於飛機已經有了更充分的認識，更簡單實用的單翼機也開始嶄露頭角。不過，仍有一些人對於多翼機非常痴迷。比如美國人赫伯特·約翰斯，他就製造了一種7翼飛機。乍一看，約翰斯的多翼機像是雙翼機和三翼機的結合體。該機的機身前後各擁有一組雙層機翼，而在兩組雙層機翼中間，約翰斯又增加了一組三層機翼。為了推動龐大的機體，這架7翼機裝備了三台發動機。即便是這樣，飛機想要脫離地面也非常困難。幾經嘗試後，約翰斯將這架飛機處理給了美國陸軍。在經過一番研究之後，美國陸軍果斷將7翼機拆毀，因為它實在沒什麼可取之處。

由義大利設計師卡普羅尼研發的Ca.60水上飛機

動畫作品《起風了》裡面所描繪的Ca.60水上飛機

在多翼機領域，最出名的恐怕要數義大利設計師喬瓦尼·巴蒂斯塔·卡普羅尼所設計的Ca.60水上飛機了。該機的機體是由一艘20米長的遊船改裝而成的，所使用的機翼更是多達9片。為了推動這個龐然大物，Ca.60安裝了8台功率為298千瓦的V12發動機。可惜的是，在試飛過程中這架飛機剛剛脫離水面沒多高，就在眾人面前折斷了。本來卡普羅尼還想將它修復後繼續試飛，沒想到Ca.60又經歷了一場火災。遭遇兩次挫折後，卡普羅尼放棄了試製Ca.60的念頭。有意思的是，在宮崎駿的動畫作品《起風了》中，還曾出現過Ca.60，或許就是為了紀念卡普羅尼與他的飛機。

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