途觀「繼任者」要來了，上汽大眾能否再掀SUV銷量神話？

在一汽-大眾首款SUV中文名確定的消息掀起一番熱潮後，上汽大眾也不甘落後，一款全新緊湊級SUV正蓄勢待發。

近日，上汽大眾大眾品牌全新SUV正式發布英文名——「Tharu」。這個大眾品牌SUV家族中的新成員，名稱與Tiguan(途觀)、Teramont(途昂)一脈相承。無獨有偶，與一汽-大眾的SUV一樣，Tharu也將於年內上市，而這兩款同樣基於大眾MQB A1平台打造的產品，瞄準的均是主流消費市場。

南北大眾，新的競技又要拉開了，究竟誰能再次締造「神車」傳說呢？

競爭升級

提起SUV，就不得不提上汽大眾的加價「神車」途觀。自2010年上市後，途觀就直衝銷量排行榜頂端，且多年來居高不下。全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，4月，上汽大眾銷量16.09萬輛，其中途觀銷售2.5萬輛。

儘管仍穩坐合資SUV銷量榜首位置，但事實上，在競爭激烈的SUV市場中，途觀已經連續三個月同比下滑。與此同時，途觀的銷量是途觀絲綢之路版和途觀L加在一起的，兩者涵蓋了緊湊級市場以及中級車市場，形成了組合效應。

但從緊湊級SUV市場來看，以哈弗H6、傳祺GS4以及博越為代表的自主品牌產品紛紛上位，而途觀，已經成為SUV銷量排行榜中唯一的合資品牌產品。在自主品牌迅速成長的環境下，如何挖掘更大的緊湊級SUV市場份額也成為上汽大眾思考的問題。

於是，Tharu要來了。這個繼途觀絲綢之路版、途觀L以及途昂後，上汽大眾推出的第四款SUV產品，將主攻「爆款」集中地——緊湊級SUV市場。這也被業內看作是途觀的接替者，畢竟途觀L的推出就是向中級SUV的眼神。

不過，記者了解到，這並非是簡單的替換策略。早在2013年，上汽大眾就表示將推行家族化戰略，包括朗逸家族以及途觀家族。也就是說，Tharu並非是途觀的「替代者」，而更像是「爆款的繼任者」，畢竟，Tharu的任務，即是在日趨激烈的緊湊級SUV陣營中爭搶更多份額。

產品攻勢

大眾汽車的SUV攻勢並不止於此。

中國汽車工業協會數據顯示，2017年我國汽車銷量為2887.89輛，同比增幅僅為3.04%，而SUV領域增幅為13%，遠高於行業平均增速。有汽車行業分析人士認為，儘管國內SUV市場已變為「紅海」，但市場正在催化自主品牌高端化以及合資品牌全面涉足小型、緊湊SUV市場，這將產生新的機會。

正因如此，在一汽-大眾T－Roc探歌以及上汽大眾Tharu之後，大眾還有更大的野心。

按照計劃，大眾汽車將在2018～2020年陸續投放10多款SUV，向20萬元以下市場發起猛烈進攻。「從小型、緊湊型、中型到中大型細分市場，屆時，大眾汽車在中國將擁有包含至少12款車型在內的SUV產品陣容。」大眾汽車品牌中國CEO馮思翰如是說。

從這份規劃中也可以看出，緊湊型SUV將是大眾接下來重點的攻略市場之一。在途觀獨自支撐了8年之後，大眾的後備軍團終於到來了。但正是由於自主品牌的快速發展以及合資水平的不斷提高，消費者對於車輛的要求也越來越嚴謹以及多元化，遲到的大眾能否取悅這一代年輕消費者的心，再度塑造「神車」傳說還不得而知。但可以確定的是，曾經的「加價」一車難求的現象，放在當下，恐怕消費者已經不會「買賬」了。

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