預警機用客機改裝還是用運輸機改裝？原來奧妙都在這裡

大型預警機到底是用客機改裝還是用運輸機改裝，想必軍迷已經爭論了很久。其實兩者都可以改裝，只不過是哪一種更適合而已。從世界上絕大多數的預警機通過客機改裝來看，客機更容易改裝。主要原因有以下幾點。

首先客機主要是以盈利為主，賺錢是放在第一位的，除了蘇聯喜歡把客機當做政治宣傳干賠本的買賣外其他國家航空公司不可能傻乎乎的用客機去干賠本的買賣。一架客機阻力每減小一個百分點，相同油耗每降低一個百分點其全壽命運營下的利潤也是相當可觀的，所以客機的經濟性在當前科技條件下已經發揮到了極致。而且客機的可靠性也比運輸機要高一個級別。這就帶來了一個好處，相同條件下肯定是客機航程遠。滯空性能這一塊肯定是比運輸機要好的多。預警機對機體要求最高的可能就是滯空性能了。

同樣基於上面的經濟性問題，一般大型預警機和客機都是從大型永備跑道上起飛的，不像運輸機要考慮在野外或者是極端條件下起降，所以不像運輸機那樣一系列機體加固以及其他設備會極大的增加飛機的死重。其大長徑比不但減小飛行阻力，機艙內的設備也很方便布置。而且採用客機改裝的預警機舒適性要比運輸機高好幾個檔次。

其實不單單是預警機，一般所有的特種機都是用客機改裝最合適。比如加油機，電子戰機，現在就連反潛機美軍都用客機改造了。飛的遠，在天上停留的時間長才是王道。

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