雪佛蘭給「只會左轉」的賽車手年薪1680萬美元！敢挑戰嗎？

無論是男孩還是男人，賽車都是他們心中的夢想運動，但是與其他運動不同的是，賽車門檻較高，加上國內賽車文化的普及程度相當低，所以要想與賽車親密接觸就變得十分困難。更別說自己親自上陣，體驗一把賽車手的感覺了。

雖然真正的賽車離我們很遙遠，但是我們身邊卻有很多具有賽車基因的普通汽車。比如今天這場「2018雪佛蘭直通NASCAR極速之城城市賽」的主角——雪佛蘭科魯茲。

說到擁有賽車基因的品牌，大家比較熟悉的會是F1世界一級方程式的法拉利，勒芒24小時耐力賽的保時捷以及WRC世界拉力錦標賽的斯巴魯等品牌。但很少人知道，在國內以普通家用汽車為主要產品的雪佛蘭是一個從骨子裡就帶有賽車基因的品牌！

首先，其創始人就是一位傳奇賽車手，從1911年雪佛蘭品牌誕生開始賽車基因就流淌在其血液中。然後，就要說到雪佛蘭的39次稱王的一項賽事——NASCAR（納斯卡場地賽車）。

這項賽事，雖然不及F1那樣被國人所熟知，但它卻是美國最受歡迎的賽車運動，也是美國收視率最高的運動。每年有超過1.5億人觀看比賽，要知道美國人口數量剛過3億，足見其在美國人心中的地位。

同時，NASCAR賽車手的身價也是直逼F1，2016年年薪最高的一位NASCAR賽車手達到了1680萬美元。這讓很多F1賽車手很是不服！因為NASCAR賽車的場地為一個巨大的橢圓，所有的彎道都是左轉彎道，因此NASCAR賽車手也被人戲稱只要會左轉就能當賽車手。

吉米·約翰遜

納斯卡大獎賽車手

車隊：韓特力車隊

年薪（2016年）：1680萬美元

納斯卡賽道

不過1680萬美元的年薪可不是好拿的。NASCAR賽車的時速超過300公里/小時，比賽全程需要跑完500圈。所以NASCAR賽車是一項挑戰機械與人體極限的超級賽事，而雪佛蘭就在這個比賽中39次奪得廠商冠軍。堪稱賽車王者。

雖然極限賽車是一回事，家用轎車科魯茲又是另一回事，但是不妨礙科魯茲在NASCAR賽車中獲取一些運動秘訣。

在運動型車最重要的動力總成方面，用於城市賽的這輛科魯茲搭載的是一台配備了頂置直噴技術的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110KW/5600rpm，最大扭矩235N·m/1600-4000rpm，可以看到的是這台發動機擁有低速高扭的輸出特性，最大扭矩能夠從1600rpm就開始輸出。

與發動機匹配的是一台7速DCG雙離合變速箱，這台變速箱的獨特之處在於採用了外置TCU（自動變速箱控制單元）的設計，能夠優化變速箱換擋邏輯，提供更好的動力響應。在輸出強勁動力的同時，這套動力總成的油耗僅為5.7L/km。

賽道競速，底盤也尤為重要。雖然NASCAR賽道只設置了左轉彎道，但是在比賽過程中免不了最關鍵與對手拼殺超車，因此雪佛蘭賽車在底盤方面的造詣也是非常高深。科魯茲也傳承了這一優點，採用了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁懸架+增強型瓦特連桿，配合運動化的調校，底盤在賽道中的表現十分靈活。日常駕駛時能夠提供不錯的操控性能。

不過，參數只是冷冰冰的數字而已，是騾子是馬，終究需要拉出來遛遛。雖說是城市賽，比賽場地很小，但還是設置了多達7個彎道，而且角度還十分的刁鑽。

筆者參與挑戰時，駕駛這輛科魯茲行走在這條短小的賽道上，可以明顯地感覺到動力響應非常迅速，因為可供加速的直道很短，動力幾乎是隨踩隨有。轉向的表現也是可圈可點，在短小的賽道上，彎道銜接很緊，轉向十分精準。底盤的表現也沒有讓人失望，尤其是車身的跟隨性，在彎道中行雲流水。

說說觀點

雪佛蘭品牌在國內的認知當中幾乎沒有運動這個標籤。但其實，雪佛蘭是一個充滿了運動基因的品牌。不管是創立之初，還是到現在。

要知道，雪佛蘭擁有美國傳奇超跑科爾維特以及大家非常熟悉的跑車「大黃蜂」科邁羅。除了這些純粹的運動型車，雪佛蘭的每一款車都在運動方面有不錯的表現。如果你對雪佛蘭的賽車基因感興趣，那就到「2018雪佛蘭直通NASCAR極速之城城市賽」一試身手，相信雪佛蘭的表現不會讓你失望。

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