禁售令升級！用戶集體起訴退車，庫存車要被沒收……
四川廣安市岳池縣禁售電動三輪車、四輪車事件持續升級.
先是工商部門下發「禁售通知」：
隨後，要求經銷商簽署「禁售承諾書」
交管部門也下發通知，無牌無證上路者將被扣車、拘留、罰款。
內容概況一下：目前市場在售的低速電動三輪四輪，凡是不符合國家工信部目錄的車型都是違法的車輛，凡是上路必須懸掛號牌，並持有機動車駕駛證。凡是無牌無證上路，一經發現，扣車、拘留、罰款。
工商和交管的這套組合拳，果然是又黑又硬。經銷商已經不抱任何希望。
災難才剛剛開始，接下來，經銷商還要面臨消費者退貨、工商行政查封門店沒收車輛……
筆者與岳池縣經銷商聊天截圖：
政府部門鼓勵並出面支持消費者找商家退貨，而且要集體上訴要求原款退貨，可想而知，商家不僅沒賺錢，還要承受巨大虧損。
工商行政已經通知，強制商家儘快處理庫存，否則會查封店面，沒收車輛。
此時，岳池縣的電動汽車經銷商已經無路可走。
在前幾天的報道中，有讀者評論：
客觀上，低速電動車無證無牌上路給管理者帶來了很朵麻煩，這是客觀事實，但是一刀切的禁售和禁止上路，是不是太過蠻狠？
除了擺在檯面上的原因，商家猜測還有其他原因？
經過近幾年的發展，低速電動車汽車作為市場先鋒，激活了市場需求。據了解，岳池縣是周邊幾個縣城中最繁榮的市場。
尤其是微型電轎市場，高速新能源車企自然也看到了這個市場，在禁售低速電動汽車之後，最大的受益者無疑是高速新能源車。
其次，很多用戶除了代步，還有一部分被用於營運，搶了當地計程車的生意，據傳言，因此產生了一些摩擦，對於管理部門，直接禁掉，比規範管理要省事的多。
岳池縣並不是個例，在沒有國標沒有合法身份的大環境下，對電動三輪車、四輪車的野蠻整治才剛剛開始。
6月1日起，沛縣將集中整治城區「三小車輛」並且劃定了禁行區域
不難發現，針對電動三輪、四輪的一刀切政策目前主要集中縣級城市。昨天我們還在報道山東低速電動車產量高速增長，源頭產地一片繁榮，而到了終端市場，經銷商卻要面臨禁售、查封店面、扣車罰款的尷尬。
市場經濟，本是買賣雙方各取所需的正當交易，卻被管理部門的一道「禁令」搞得劍拔弩張。
歸根結底，一個年產銷百萬輛規模的行業卻沒有相關的標準。電動兩輪車為了一張合法拍照爭取了將近20年，如今，電動三輪、四輪車不知還要在黑暗中走多久。
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