簡析摩拜與ofo小黃車策略差異
本文由@額前無 @Gaia @おっふ 原創
背景
近年來，共享單車進入我們的生活，成為了我們一種接近剛需的產品，當我們距離目的地不遠時，我們就會去使用共享單車。
數據來源：中商產業研究院
而從以上數據圖分析，經過2017年，很多共享單車企業已經倒閉，現時共享單車市場已進入形成兩極局勢——摩拜單車和ofo小黃車。兩者如今仍在不斷擴張，3月13日，ofo宣布完成8.66億美元的E2-1輪融資。至於摩拜，在4月4日，摩拜被美團以27億美元全資收購（美團同時承擔摩拜數億美元債務）。
運營
產品——兩個極端，技術核完勝
摩拜與ofo均以用戶至上的理念，從兩個不同的極端切入提高用戶體驗。摩拜以技術為核心，重點關注用戶用車操作的流暢性。ofo則以輕便適用為核心，以低廉成本造就數量優勢，讓用戶隨地可見輕便適用的小黃車。隨著時間的推移，摩拜以其充滿遠見的戰略目光，通過提高技術水平，在用戶心智中建立起質量高、流程順暢、見車即可用的定位，完美打敗損壞率極高的ofo。以下是二者在發展過程中的迭代情況，可以看出摩拜是如何一步步打敗ofo的：
摩拜：從最經典的運動款「小橙車」，重視技術，以新概念的車型給用戶帶來視覺衝擊，車身還配置晶元與gps，聯網功能的設計不可避免地帶來了車身笨重的缺點，用戶不斷吐槽騎行吃力。但是摩拜並沒有忽視車身笨重的用戶反饋，從2016年推出的摩拜 Lite，到2017年4月發布的第三代風清揚，摩拜單車在單車本身上不斷調整重量，配置等以迎合市場反饋，同時秉持一貫的高質量作風，使用鈧合金材料（航天材料）打造的單車堅固不易受損。從單車本身上來說，摩拜單車在單車本身上花了大成本（每輛成本平均1000元），現今在綜合騎行體驗上摩拜（車子本身耐用性強+改到第三代已經比ofo還要輕+車子普遍新凈）讓用戶滿意的。
ofo：比起摩拜，ofo一開始的理念是用戶的騎行體驗至上，早期的單車輕便而且車座可調節性強，對比早期笨重的摩拜優勢明顯，也備受用戶喜愛。但隨著時間的推移，ofo本身對自行車的研發就沒過多的投入精力和資源，平均每輛車的投入大概為400元，所以後期在耐用性上的不足開始顯現，單車損壞率高，連開好幾輛車都是損壞狀態，浪費用戶時間和心情，極大程度上影響了ofo用戶的騎行體驗。
市場運營——不斷擴張並完善運營
摩拜現在的市場運營策略更加註重市場規模化運行，他們運用大規模的單車投入，以及對未知市場的開括，以最直接的方式尋求用戶基數的擴大，同時，摩拜在日本，新加坡以至歐洲的海外市場也在不斷擴展，目的是最大限度的先擴大自己的領土，先在更多的地方宣傳自己的品牌，再完善每個地方的運營。
而相較於摩拜，ofo已經經歷過摩拜現有的階段，ofo已經進入了20個國家，海外服務城市達到了50城，ofo現階段是大規模的市場擴張，更加註重對已有市場資源的運營，通過大量投放ofo，通過數量佔領市場，同時模仿滴滴的模式，鼓勵用戶將自己的自行車連接到ofo平台，通過共享後能獲得一定的補貼，不同於摩拜的一點還有經常有各種各樣的活動來優惠用戶，增加用戶的粘性。兩者在這方面的運營細節雖有差別，但總體上都是依照先通過大量入駐我國和外國的眾多城市，建立起屬於自己的品牌，讓自己的品牌深入人心，再通過針對已有的市場資源運營。
內部——ofo團結統一，摩拜產生分歧
從以上的分析來看，用戶體驗摩拜完勝ofo，即使是在市場運營中摩拜步伐慢於ofo，也不至於落得被收購的地步吧，一個產品運營好壞不僅取決於公司戰略，更是需要內部成員的團結，兩家公司發展過程中都遇到了重重阻礙，從以下列舉兩家遇到的困難和解決方案來了解為什麼被收購的是摩拜而不是ofo
1.本身造價高，高運營無收益——兩家產品都是自行車，相對來說摩拜造價高於ofo，根據公開數據來看，摩拜為了與ofo競爭，投放車輛接近於ofo，所以價格上摩拜在自行車花費資金就是ofo的2倍多，即使損壞率低於ofo，卻也高達百分之十，而兩家在今年才開始準備盈利。因此在車身價格上來看，摩拜付出比ofo多得多，這也是後來虧損10億美元不得已賣身的一個原因。
2.內部——從ofo股權架構可以看出，創始人戴威占股比為36.02%，滴滴占股比為25.32%，再加上經緯、金沙江、王剛等，本質上都屬於滴滴系，他們股權加起來遠超戴威，去年很多決策都有滴滴的參與，甚至在去年有滴滴管理人員入駐滴滴，因此有「成也滴滴，敗也滴滴」的說法，但ofo對於這種現狀的解決方法是直接與滴滴翻臉，請入駐ofo的滴滴管理人員離開，同時引入阿里來制約滴滴，阿里以百分之十六的股份稱為第二大股東，雖然瓜分了部分股份，但這樣破壞了滴滴控制ofo的目的，引入阿里不僅可以限制滴滴，同時也得到了新一輪的融資，讓ofo能在這個冬天裡平安的度過。反觀摩拜，通過賣身來達到統一。同樣內部，同樣的困難，股東們可以分成兩派，早期管理團隊和投資人傾向於冒險，而後期投資人比較保險，但後期投資人占股份大，所以內部分裂，股東們利益不統一是造成賣身的重要原因，具體表現在4 月 3 日晚上，摩拜召開股東大會，表決是否同意美團對其的收購；會議從晚上 9、10 點開始，大約在 11 點多的時候，會議中的信息就已陸續傳到一些媒體手中——這些信息不僅有表決的結果，還包括一些詳盡的細節。這件事說明摩拜的部分股東、甚至包括在創始團隊體系里，大家對於被收購的看法與態度存在不同爭議，公司里的人已經不在一條利益上了，因此賣身是遲早的事，只不過美團與摩拜比較緊密，同時美團的理念比較符合摩拜，該退出的退出，該繼續前進的繼續前進，統一才能更好的發展。
作者 / 額前無 & Gaia & おっふ
排版 / N.
封面 / Lolin & Sc30
附錄
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