當年賣80多萬，揚言吊打賓士S級，如今跌至20萬賣不動，檔次碾壓帕薩特

國內最被消費者認可的三個豪華品牌，當屬德系旗下的BBA了，作為最早進入國內市場發展的三大豪華品牌，寶馬、奧迪、賓士在國內市場上賣了這麼多年，積攢了無數的人氣，滿大街的BBA可以說很好的證明了它們的統治力。而今天咱說的這款車，當年在市場上市的時候，可以說是完全不懼寶馬賓士，可是過了這麼多年，這款車當年的風光早已經不再了，它就是來自日產旗下的——西瑪！

日產作為一個很有實力的日系汽車品牌，在當年中國汽車發展的初步階段就進入國內市場了，當年一款日產西瑪以進口車的形式在國內市場銷售，80萬的起步價格讓它的地位和賓士S級、寶馬七系相當，憑藉著3.5L V6的動力系統，讓很多消費者都對它產生了興趣，可是考慮到如此昂貴的價格，這款車在市場上還是出現了極為落寞的尷尬局面。在國內銷量低迷了幾年後，日產眼看翻身無望，便降這款車進行了國產，國產後的西瑪在外觀設計上依然保留了進口車水準，但是動力、配置都大幅度削減了！

日產本因為國產後的西瑪能夠在市場上闖一番天地，但是沒想到西瑪依舊在市場上沒有太好的表現，價格也是一跌再跌，如今新車起步價僅為20萬元了，對於一款如此漂亮的中級車來說，這個價格上的優勢讓它完全不遜色帕薩特、邁騰等主流的B級車，今天咱就來介紹一下這款定位更偏向於年輕人的B級車。當年賣80萬，揚言吊打賓士S級，如今跌至20萬賣不動，檔次碾壓帕薩特。

這款車在整體的外觀設計上，對於年輕人還是有極大地吸引力的，在整體的造型設計上，它融入了日產最新的設計理念，採用了極為經典的V-MOTION中央格柵設計，LED大燈布置在蜂網狀格柵兩側，而側面從前大燈拉伸出的線條一直滑動到後車門，形成一條流暢的Z型線條，整車的顏值對於年輕人還是有比較大誘惑力的，尺寸的的設計上，新車長寬高分別為4903mm/1860mm/1436mm，軸距2775mm，在同級別車型中，還是有蠻大優勢的。

新車在內飾的設計上，採用黑色的裝飾來營造動感的氣息，新車的中控台總體偏向駕駛員一側，中控台中央過道兩側的頂端採用質地柔軟的皮質材料包裹，質感非常細膩，同時在加入縫線裝飾作為點綴後，整車營造出了很強的檔次感，在配置方面，新車配備了日產i-CONNECT系統、語音識別系統、11個揚聲器的BOSE音響、方向盤4向電動調節等實用配置，極為的厚道。

至於動力系統設計上，新車搭載了我們比較熟悉的2.5L四缸發動機，最大功率達到了137kW(186PS)，最大扭矩234Nm，配Xtronic CVT變速箱，數據上的表現可以說並沒有多大的優勢，但是對於家用來說，也是能夠滿足日產出行的，在CVT變速箱的加持下，新車百公里油耗僅為8L左右，還是比較容易讓消費者接受的。從80萬跌到20萬，雖然說整車動力、配置大削，但是外觀設計上，依然是運動感十足，想比較沉穩、內斂的帕薩特來說，這款車對於年輕人才有吸引力。

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