作為綿陽的地標之一，金柱園的標誌——大金柱終於拆除完畢！這個存在了23年的綿陽地標建築正式走進歷史!

今天小編給大家透露一個消息：金柱園改造不下穿，是為長虹幹道預留上跨空間！

金柱園改造方案為什麼採用平面交叉口？

對此，綿陽住建局進行了答覆：

（一）關於劍南路的功能定位。在《綿陽市城市總體規劃2010-2020》以及《綿陽市城市綜合交通規劃》中，將劍南路定義為生活服務型主幹道，弱化其交通功能，更多的是強調對周邊地塊的服務作用。待城市新區建設、一二環建設及其他路網建設完善後，能很大程度緩解金柱園路口的擁堵。

（二）關於城市軌道交通。根據《綿陽市軌道交通線網規劃》，規劃軌道交通3號線途經長虹幹道，金柱園交叉口須為後期軌道交通預留下穿通道，提前對規劃及用地進行控制。

（三）關於重構一環，貫通二環。按照市委市政府總體建設目標，隨著　2019　年底一、二環路的建成通車，城市路網中將形成聯繫城市各組團的環形快速通道，從而有效剝離劍南路、長虹大道過境交通功能，減小金柱園交叉口的交通壓力。

（四）關於劍南路下穿論證情況。劍南路前期設計單位在編製《劍南路道路改造工程方案設計》時，也考慮了劍南路下穿金柱園交叉口的方案，但下穿方案存在以下三方面問題：

一是金柱園交叉口與躍進路交叉口距離較近，如考慮劍南路下穿金柱園交叉口，則需同時下穿躍進路後穿出，大量的直行交通由於在三里橋、金柱園、躍進路均不受紅綠燈的限制，將在東方紅大橋西橋頭交叉口彙集，從而加劇東方紅大橋西橋頭的交通擁堵。

二是為實現與躍進路的交通轉換，在下穿通道兩側需加設輔道，而劍南路從金柱園交叉口至東方紅大橋段道路沿線均栽植大量的梧桐樹，是綿陽市重要的城市景觀帶，具有重要的歷史文化印跡，輔道設置勢必對梧桐樹造成破壞。

三是前期也有金柱園下穿、東方紅大橋西橋頭三層立交設計方案，但因東方紅大橋改造時通航論證需提升橋面3-4米，大橋改造無法實施，致使東方紅大橋西橋頭三層立交方案被迫擱置。

圖片展示

我們一起回顧金柱園往日風光

雙碑大橋建設進展

橋體雛形已經初步展現

作為城區又一座跨河大橋，安昌河雙碑大橋的施工備受關注。記者28日在高新區安昌河雙碑大橋施工現場獲悉，目前工人正抓緊雨後有利時機施工，正在實施河道內橋體結構作業，大橋橋體雛形已經展現出來。相關人士介紹，接下來將實施北岸下穿通道、北岸引道等工程。

28日早上8點20分，河道內的橋體施工已經展開，塔吊開始緊張運轉，河道由於前段時間漲水，此前的閉合土石圍堰作業面已經不復存在，施工單位在河道內建了一處圍擋，河道內靠北一側用於安昌河水引流，便於大橋橋體建設。河道內大橋的樁基施工已經告一段落，大橋橋身包裹在鋼結構中，從遠處看去，橋體從南向北呈S形，大橋雛形已經顯現出來。據介紹，目前該項目已完成土石圍堰、築島及安昌河主河道內基礎施工，其它各項建設工作正積極有序地推進。

該項目建成後有利於分流飛雲大橋交通壓力，減少高新區至城南穿越性交通對火車站片區及核心區的影響，增強高新區南北交通聯繫，緩解城市擁堵，改善民生。

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