轟-6K深夜繞島，美欲關閉GPS重演東風15試射事件？北斗導航不答應

原標題：轟-6K深夜繞島，美欲關閉GPS重演東風15試射事件？北斗導航不答應

近日，美國頻頻拿著「寶島牌」進行訛詐，我國空軍立馬做出反應，連續兩日派遣轟-6K轟炸機展開「繞島」。

根據日本媒體和島內媒體綜合報道，其中有一次，我軍2架轟-6k飛機進行了首次夜間繞島飛行，於凌晨4點飛經巴士海峽後進入宮古國際水道，完成一次遠海長航時訓練。

過去，我國空軍都是在白天展開繞島行動，這次在凌晨無法有效視物的情況下進行，說明了解放軍轟炸機編隊已經具備了完善的夜間飛行作戰能力，而這其中恐怕我國自主設計研發的北斗導航系統功不可沒。

眾所周知，現代飛機之所以能夠在夜間正常起降、飛行，主要依靠的是發達的導航系統，在完全無法視物的情況下，飛行員通過雷達、地面導航和全球定位系統等方式指引飛行。

轟-6K「戰神」轟炸機是基於我國轟-6平台升級而來，它不僅提升了航程和武器系統打擊能力，在導航系統上則採用了世界各國普遍使用的慣性導航系統/GPS複合制導系統，極大增強了轟-6K的遠程作戰能力。

GPS導航系統的引入，無疑極大提升了我軍武器的打擊精度和能力；但同時也帶來了一個隱患，那就是過於依賴美國，給軍事安全帶來了一個大的漏洞。

如1993年銀河號事件，美國借口我國貨輪「銀河號」向伊朗運輸化學武器原料，派出2艘軍艦和5架直升機要求強制上船檢查，最後為了逼停銀河號更直接將GPS信號關閉，致其不得不進行減速，無法逃離。

1996年我軍舉行東海大演習，過程中曾連續發射了三枚東風-15彈道導彈，其中有兩枚導彈意外偏離了預設目標，事後專家分析認為可能是美國關閉GPS信號所致。

接連幾次恥辱事件，使得我國認識到必須得有自己的導航系統，否則只會永遠被美國掐住脖子，自此北斗衛星導航系統研發提上日程。如今十幾年過去，我國北斗導航系統已經成型開始為東亞地區提供服務；而最新升級型「北斗三號」也已進入組網「快車道」，預計最遲2020年完成全部建設，民用定位精度達到5米級。

現在的轟-6k已裝配北斗系統BDS，可在晝夜全天候條件下精確引導飛機到達到預定地點，因此，美國再想重演東風-15導彈與銀河號貨輪事件，將成為妄想！

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