名爵6混動版膨脹了？搞完思域搞寶馬，現在又要跨級挑戰Model 3

最新 05-31

距離上次受邀參加名爵ZS的杭州行已經有一段時間了，到現在為止印象也非常深刻，尤其是馬總那句「我想買這輛車」。除此之外，最讓我印象深刻的就是上汽與阿里共同研發的斑馬系統了。

想回憶一波的可以看一下~

點我點我點我

而這次受邀參加名爵6混動版PK特斯拉Model 3全球首試也是激動不已。心心念念的名爵6插電混動車型，搞完思域搞寶馬，幾天不見要對標特斯拉了？18萬的車要去對標35萬左右的車，先不管是不是噱頭，我都表示很開心，畢竟看熱鬧不嫌事兒大。

開個玩笑，確實很開心，因為這意味著曾經吊打中國新能源的美國汽車不再是一家獨大了，應該是民族自豪感在作怪。

去之前也特意問了粉絲們想了解什麼？

動力/油耗/續航、後排空間、遙控駕駛系統、跟特斯拉Model 3相比怎麼樣？

問題還挺多的，意料之中。名爵6自上市以來銷量就異常火爆，創下了月銷10007輛的驚人成績。隨著名爵6混動版的上市，6.8秒的加速能力讓所有年輕消費者為之傾倒，而今天實測的數據為6.79秒，相當可以了。

實力說話，名爵6混動版親手撕掉了花瓶的標籤。好歹也是6秒俱樂部的一員了，稱之為性能車也完全不過分。光說百公里加速成績6.79秒，大家可能沒什麼概念，我就談一下個人的感受作參考。

整個過程只能用張大嘴來形容。三三並不是那種沒見過世面的人，講真，6秒俱樂部並不能讓我感到驚訝。但由於電動機的介入，這種感覺跟大排自吸的感覺完全不一樣。用我的話來講就是傻快傻快的，可能是因為沒有聲浪的原因吧，有的只有sisisisi的電流聲。

整體很線性，至少在百公里加速的測試中我沒覺得動力不夠用。但我依然要吐槽一下，模擬聲浪這個問題。能考慮到行人警示系統這麼細節的點，不能照顧下駕駛員的感受嗎？這就讓我想到了GTI的那套模擬聲浪，不擾民的自嗨。

快嗎？不算快。那跟特斯拉Model 3比呢？不慢！為什麼？18萬的車你還想怎樣？

特斯拉Model 3同樣的場景下，測試結果為5.84秒，僅相差不到一秒。

相比較6.79秒的加速能力，名爵6混動版的制動效果著實讓我感到驚喜，實測100km/h--0制動距離37.7米。

這是非常優秀的，為什麼這麼說呢？因為與特斯拉Model 3實測100km/h--0制動距離42.4米的成績相比，優秀的簡直不像話。

看來之前Model 3網傳的實測100km/h--0制動距離46米還真不是瞎說的，不過已經進步很多了。

優秀的加速能力固然耀眼，腎上腺素狂飆，心跳加快，這種感覺確實很刺激，但是剎不住就更刺激了。這種只存在於動畫片里的搞笑橋段出現在現實生活中實在讓人笑不出來，而是恐怖。

坐進名爵6混動版的駕駛席，12.3英寸的全液晶儀錶盤也是新面孔，貌似是首次出現在名爵品牌產品上。三套主題樣式隨著動力模式的切換而變化。我喜歡橙色的，運動感烘托到位。3D導航系統絕對的好評，安全形度上考慮，它減少了扭頭看中控屏那幾秒鐘的安全隱患。

還有一塊搭載了斑馬2.0系統的10.1英寸互聯屏，我的最愛。你好嗎斑馬？老闆我很好。由於旋鈕式電子排擋的存在，整個內飾的英倫范兒一下就出來了。

下圖中手指按住的那個鍵就是自動泊車鍵。無意中就暴露了一些我沒有來得及提到的配置~

我在名爵6混動版里沒看到名爵6經典的紅黑內飾，其實還是有些不開心的。但部分物理按鍵的保留讓我心裡平衡了一點點。個人覺得，類似於駕駛模式、空調控制這種功能的選擇形式還是物理按鍵更合適一點。將所有功能集成在一塊屏幕里確實很高級，但總覺得不太順手。從安全的角度考慮，開車過程中在大屏幕里體驗交互功能是比較作死的一件事。

後排空間怎麼樣？

名爵6新能源這款車，車身長寬高分別為4695/1848/1458mm，軸距為2715mm，說好的緊湊型車呢？2715mm這個數據已經超越了大部分A級車。

開始確實擔心由於溜背設計的造型，會不會犧牲一部分後排空間，答案是否定的。雖然不能舒坦的北京癱，但是170cm的小姐姐坐直後，兩拳的腿部空間，一拳的頭部空間還是令人滿意的。

名爵6混動版在外觀上其實很難看出與燃油版的差別。掀背式後備箱開啟方式跟寶馬3系GT差不多的感覺，很酷！空間乍一看上去很大，仔細一看還確實挺大的。

名爵6混動版的內飾整體做工依然延續了高標準，質感非常好。而相比特斯拉Model 3來說，完全是兩種不同的風格。特斯拉Model 3確實科技感爆棚，只是我覺得有些按鍵還是要有的。

特斯拉Model 3的內飾簡潔的不像話，對比非常鮮明，但值得一提的是，特斯拉這款屏幕的清晰度完全不輸蘋果手機，操作起來也順暢，但是我要找到調節空調的UI界面也確實需要花費一些時間。門板上大面積翻毛皮的用料也挺用心的，摸起來毛茸茸的超舒服，就是有些顯臟。不過在車上無聊的時候用手指做幅畫也是很有情調的一件事。