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《宇車車評》:以一名汽車工程師車主的角度,全方位解讀我的思域

本人重慶宇傑汽車設計車身工程師一枚,由於職業和興趣的原因,經常會接觸並駕駛不同的車,從幾萬塊的五菱宏光到上百萬的路虎攬勝。在駕駛這些車的過程中,我也會用心去體驗不同車子開起來那種獨具個性的駕駛感受,久而久之對汽車就有了相比於常人更多的認知。因此在2016年決定買車的時候,確定好自己的預算後,也沒有經過太多的糾結,直奔我認為的同級別最強者——東風本田思域(1.5T自動豪華型)。

下面我就站在一個車主,一個汽車工程師,更是一個汽車愛好者的角度,詳細解讀思域在各個方面的表現。

外觀方面

誠然外觀這東西,向來是見仁見智的,就簡單說兩句即可,思域開在大街上,在同價位回頭率絕對是最高的,把他放在競爭對手如速騰、卡羅拉、軒逸等面前,思域的這造型一定是最流暢,最動感,最能吸引年輕人的。當然外行看熱鬧內行看門道,作為一名車身工程師,思域這樣sportback大溜背+低趴的設計,可以有效減小風阻係數Cd值(非官方資料查到思域Cd值為0.24,非常驚人)。較低的風阻係數Cd值帶來最直接的結果,就是高速更低的油耗和更好的下壓力,這一點在我一年多的使用過程中也是得到了充分體驗,高速行駛穩定性極好,整個車身牢牢貼在地面。

內飾方面

對於內飾設計,什麼才是最重要的呢?答案是人機工程。可以說思域內飾的人機工程總體較好,簡單分析一下,思域的座椅的R點非常低,方向盤也支持4向調節,開車時候身體可以更加接近「躺」的狀態,因此身體會比較放鬆,即使長時間開車也不會太累。但是,思域的座椅靠背的曲率是比較大的,簡單的說就是會有些頂腰,且無法調節,此外座椅對人體的肩部幾乎沒有支撐, 當然同價位其他車也大都如此,總體來說關於駕駛的人機工程還是較好。再說儲物空間,空間利用率一直是本田的優勢,思域毫無疑問的繼承了這一家族特點,無論是錢包、鑰匙還是瓶裝飲料,都能順手找到合適的位置放置。至於乘坐空間,同級別看來,也是上乘水準。唯一遺憾的是,後排中間有中央通道的鼓包,從工程設計的角度推測,思域想要把底盤做到完全平整,不得不把排氣隱藏在中央通道的下面,所以才有了這個中央通道。

科普時間

R點:汽車在總布置設計之初,先根據總布置要求確定一個座椅調至最後、最下位置時的"跨點",並稱該點為R點。

懸架方面

懸架方面,思域採用了麥弗遜前懸架+多連桿後懸架的組合形式,也是這個級別比較常見的懸架結構,不過相對於卡羅拉、軒逸這樣採用非獨立後懸架的競爭對手,至少在懸架形式上要更為高級些。當然懸架這東西,三分靠結構,七分靠調教,可以說思域這套懸架出來的效果在同級別車型中是非常均衡的。從個人對這套懸架的體驗來講,其相較於速騰,則顯得更加舒適;相較於卡羅拉,其側向支撐更好;相較於軒逸,則高速懸架動作更加乾淨。世間萬物,很難有十分完美的東西,思域也不例外,思域這套懸架的低速回彈阻尼做的並不是很好,在連續小坑窪路面還是感覺到碎振太多。整體來說,思域這套懸架依舊是同級別車型中非常優秀的。

動力方面

相信很多人都會被思域0-100km/h的加速度所震撼,7秒出頭的實測百公里加速成績,在這個價位第一次讓消費者享受到了地球夢科技帶來的強大的推背感。就加速成績來說,同級別有著統治級的領先,更難能可貴的是,在動力輸出如此強大的情況下,還能保持較低的油耗,以我個人比較激進的開車習慣,目前表顯油耗7.1L/100km,實際在7.0L/100km,可以說是非常省了。當然先進的技術是有風險的,沸沸揚揚的機油增多門,讓本田渦輪增壓地球夢蒙上了一層陰影,就目前我自己的車來看,還未出現任何異常,但是誰也不知道隨著時間的推移會出現什麼情況。

再來說說這套變速系統的日常使用情況,在日常低速堵車的狀態下,思域的CVT變速器有輕微的頓挫,油門響應也不夠積極,不夠線性,也就是輕點不走,重踩就竄,需要一定時間的適應。但是一旦速度上來,這個車就像被解除封印一般,動力流暢且強大,行雲流水一般,超車毫不費勁。

NVH方面

在行駛品質的營造上,一直是本田的弱項,思域在NVH方面雖然在同級別車型中沒什麼太大的優勢,但也並沒有什麼明顯的短板,發動機在高轉速時的噪音會略微偏大,且有顆粒感,風噪胎噪的隔絕也只是這個價位的平均水平。

總結篇

對於外觀,個人覺得對於思域的造型,看了這麼久依舊很喜歡,一點都不膩,其實就是江湖流傳已久的一句經典讚美詞,耐看。對於動力,思域1.5T的地球夢黑科技可以說是給了我很多的駕駛樂趣。對於空間,反正後排坐著不擠,後備箱空間也相當充足,非常適合家用。但是,思域也存在一些瑕疵,例如A柱窗框時不時的異響一直是通病,高轉速時發動機噪音比較大也是事實。不過綜合下來,個人還是非常喜歡。

總之一句話,在同級別車型中,思域依然是最值得購買的車型。當然,前提是機油增多門事件,能有一套完美的解決方案。

作者簡介

熊紅豆,男,2014年加入重慶宇傑車身部,從事下車體設計四年的老司機,擅長解決汽車的各種疑難雜症,同時也是一名喜歡自駕旅遊、籃球、足球的全才帥小伙!

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