消費升級 「鋁」應「吃雞」

什麼是消費升級？一般指消費結構的升級，是各類消費支出在消費總支出中的結構升級和層次提高，它直接反映了消費水平和發展趨勢。

當2015年中國名義人均GDP突破了8000美元關口，達到中等收入的較高水平時，這也恰好是國際經驗中消費結構變化與消費檔次提升正式步入快車道的顯著標志。無論是從馬斯洛的需求五層次出發，還是從中國經濟發展到一定階段後的轉型來看，新時代賦予中國的經濟發展思路要從「高增長轉為高質量」轉變。對於粗獷式的投資增速的模式將逐步淡化，而提高供給質量、建設先進位造強國則是未來的發展方向，特別是先進高端製造業的發展將從供給層面為消費升級做好了良好鋪墊。由此從政策面來看，消費升級有望在未來成為結構性調整的新動能，極可能殺出一片商機無限的藍海來！

那麼，對於剛剛步入的中國第三次消費升級浪潮中，鋁產業將如何左右突圍、絕地求生，並最終贏得這場「吃雞」勝利？！恐怕就需要整個鋁產業人士共同努力奮鬥，敢為人先、開拓進取，在材料替代、產業應用上多下功夫，在市場推廣、消費引導上多加投入，在技術研發、創新設計上多加鑽研，相信中國的鋁產業一定能夠得到更廣闊的發展。

對比鋁產業在國外的發展趨勢以及中國的實際情況，中國的鋁產業在此輪消費升級中將大有可為。雖然中國是全球最大的鋁生產國和消費國，整體佔比都接近50%，但與國際鋁工業先進水平相比深加工率不到15%，特別是在第三代鋁-鋰合金技術、全鋁車身、航空航天鋁板以及鋁發動機製造領域我們工藝裝備水平和設計製造能力仍有不小的差距。

根據有關數據預測，2020年全球鋁消費總量將達到7000萬噸，未來年均複合增長率達到4.53%；2020年中國鋁消費總量將達到 4300萬噸，年均複合增長率將達到7.24%。雖然中國是鋁消費第一大國，但在消費結構上與歐美髮達國家存在較大的差距。以美國為例，交通運輸是第一大用鋁領域佔比35%，包裝領域佔比為28%，設備與電子佔比為15%，而建築領域佔比為12%。反觀中國，建築佔比最大為34%，交通，電力、包裝、機械製造、耐用消費品和電子通訊，分別佔比22%、12%、10%、8%、8%和4%。由此對比，中國在鋁消費結構上具有相當大的調整空間。當然由於技術發展薄弱，目前中國鋁產業在航空級鋁厚板、汽車車身用鋁板帶、高壓陽極電子箔等高端鋁板帶、箔產品大多依靠進口，但未來中國鋁產業有望在包裝、新能源汽車、高鐵、船舶以及航空等高端領域加大應用滲透，為中國智造升級、消費升級帶去增量。

消費升級最大的市場增量無疑來自於汽車輕量化這塊。目前中國汽車平均用鋁量為 105Kg/輛，明顯低於歐美145Kg/輛的現有水平，且歐美單車用鋁量還將進一步提升至 300Kg/輛。如果按照150Kg/輛計算，預期 2021 年國內汽車用鋁估計達到521萬噸。從全球範圍來看節能減排是大勢所趨，因此除了普通汽車輕量化的正常需求外，新能源汽車對鋁合金的需求則更加迫切。根據中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》明確提出，2020年、2025年和2035年，汽車年產銷規模將分別達到3000萬輛，3500萬輛，3800萬輛，其中新能源汽車的銷量佔比將分別達到7%、15%、和40%。

航空領域則是高端鋁材的用武之地。高強鋁合金具有密度低、強度高、熱加工性能好等優點，高強鋁合金厚板作為主要承力構件，使用比例占飛機上總鋁材用量的30%-35%，民用幹線飛機鋁材比例達到70%以上。全球航空用鋁在未來仍將保持穩定增長態勢，按照飛機交付量以及單機鋁消費量計算，2016-2020 年全球航空用鋁需求將超過200萬噸，年均40餘萬噸。中國商飛則以C919大型客機為指引發展訂單總數達815架，ARJ21新支線飛機訂單總數達到453架，這些數據無疑是航空鋁材發展的根本保障。當然，如果算上軍用航空以及航天領域用鋁，則整個航空航天用鋁市場還會更大。

軌道交通用鋁市場同樣不可小覷。據預測，到2020年中國高鐵運營里程將達3萬公里，，到2020 年中國城市軌道交通列車保有量將達到6萬輛。預計2020年大約需要鋁材12萬噸，加之線路、車站建設用鋁，總體鋁材需求將達到15萬噸。

此外，包括船舶用鋁這塊也存在不小的市場，特別是對速度要求較高的快艇及高速船尤其明顯。

當然，鋁的消費升級不僅限於交通領域，在其他領域如包裝、電子、電器、電力、機械等也存在很大的發展潛力，如航空鋁箔餐盒、鋁電解電容、鋁空氣電池、鋁製智能路燈等等，即使是建築領域，鋁製天橋、鋁模板、全鋁傢具等也是在鋁代銅、鋁代鋼、鋁代木等材料替代中有非常大的成長空間。

因此，在節能環保越來越重視，人工智慧越來越廣泛應用的時代，鋁的應用前景將是無限美好的，唯一需要的就是大膽地創新、不斷地投入研發、更廣泛的材料替代，相信在中國第三次消費升級浪潮中，「鋁」創佳績！「鋁」應「吃雞」！

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