「山洞車間」里飛出戰鬥機 安順雲馬廠老廠區將建成文化公園

沒有人想到，群山之中的山洞內，竟隱藏著飛機設備生產車間。這些人工鑿出的山洞，位於原貴州雲馬飛機製造廠（以下簡稱「雲馬廠」）內。1965年，來自東北、上海等地的飛機製造廠，遷徙到了貴州安順開發區幺鋪鎮大山之中，而最為尖端的設備，則隱藏在山洞之內。

數十年來，這裡一直是「軍事重地」。直到2017年，時隔53年後，神秘的山洞經過央視等媒體報道，而出現在世人面前。這些「山洞車間」，也成了「三線建設」時代一個印記。

山洞車間。 賈正鵬 攝

「141」車間

雲馬廠原廠區位於安順開發區幺鋪鎮養馬寨。如今，廠區大部分都已搬遷，廠房和生產車間被貼上了封條，時間是2017年1月。

外來人最為關注的是，這些位於山洞之中的車間里，到底有什麼。但很可惜的是，通過那道被封鎖的鐵門望進去，裡面一片漆黑，什麼也看不到。

73歲的雲馬廠退休職工劉金雄告訴記者，從1965年起，遷徙者們在大山之中，掏出了多個「山洞車間」，這些車間使用了數十載，最終成了歷史，而直到現在，只留下了最後的一個「141」車間仍在生產。

這個編號「141」的「山洞車間」，現已成為廠區最為知名的地方之一。一名員工稱，有外人來到雲馬廠參觀調研，這裡是必去地點。

「141」所在的大山被稱為老虎沖。在群山之中，它並不顯眼。在山腳，開出了一道高4米、寬3.5米的大門，大門上方掛了一塊「141」牌子，其餘便再無任何指示。

從洞外看去，雲馬廠「山洞車間」和一般防空洞區別不大。但劉金雄告訴記者，雲馬廠內的這些「山洞」曾儲藏了最重要、最尖端的飛機製造設備與裝備，包括中國第一台計算機、前蘇聯進口的飛機製造設備等。以「141」車間為例，洞內和洞外是兩個「天地」。劉金雄說，「141」洞內高度約七八米，為半圓形拱頂，洞內走向呈現「凸」字形，總面積達上千平米。山洞裡面，仍有從前蘇聯進口的飛機製造設備，不過已停用。

「山洞車間」

「山洞車間」的誕生，與當時中蘇關係惡化以及美國在中國東南沿海的攻勢有關。

1964年起，中國政府在中國中西部地區的13個省、自治區進行的一場以戰備為指導思想的大規模國防、科技、工業和交通基本設施建設。這是中國一次極大規模的工業遷移過程。

當時，安順主要接收的是來自東北、沿海等地的飛機廠。「011」系統就位於安順，該系統是殲擊機和教練機生產基地。「011」系統之下有雲馬廠、黎陽廠等多個廠。這些廠散落在安順各地，各自生產飛機不同的設備，然後再組裝成飛機。

1965年，雲馬廠選在了幺鋪鎮建廠。雲馬廠退休工人張志臣告訴記者，當時，少數國防尖端項目要遵循「靠山、分散、隱蔽」的原則，有的還要進洞，而他們所生產的飛機為戰鬥機裝備，這是尖端項目，所以要在洞內建造生產車間。

數十年來，關於雲馬廠的一切都是高度機密：廠區代號130；通信地址是「安順40號信箱」；廠區曾和當地村民同用一條公路，而為了隱蔽，夜間連路燈都沒有……

而在這些高度機密之下，「山洞車間」則顯得更為機密。

「當時就是擔心發生戰爭。」劉金雄說，如果真的發生戰爭，這些最尖端的設備存放在洞內，也不至於被炸毀。

選址經過多重考慮

實際上，當時「山洞車間」在開鑿之前，就在選址上經過了多重考慮。

「隱蔽是第一原則。」劉金雄說，養馬寨周邊群山環繞，而要選擇山體來作為「山洞車間」，一些看上去不起眼的大山反而進入了視線。

以「141」為例。這座大山在群山中就並不起眼。它的高度約20米，相比周邊大山並不出眾。不過，其石頭堅硬，且植被蔥鬱，是天然的防禦屏障。這些都是能作為建設「山洞車間」的絕好條件。

劉金雄告訴記者，「山洞車間」建造時，就考慮了敵人如果空襲，能否經得住考驗，還找來了地質專家進行考察，最終得出了能夠經受考驗的結論。

不僅如此，在建造「山洞車間」時，甚至做出了最壞的設想：如果敵人向大山投下原子彈怎麼辦？

劉金雄告訴記者，經考察，大山能夠承受原子彈襲擊，同時，也準備在洞口建一個引申洞，如果原子彈投了下來，可用鋁皮等將引申洞封住，其產生的輻射就無法進入洞內，洞內人的生命和設備也可得以保存。

不過，雲馬廠在多座山體開鑿出了「山洞車間」，而這些車間的開鑿，在當時，並非一件易事。據悉，從1965年起，總共投入了上千人，花費了3年時間，才打造出了雲馬廠這些「山洞車間」。

人工鑿出最好的車間

多名退休工人回憶，參與挖掘「山洞車間」的，有雲馬廠員工、工程兵、民工，而所使用的，都是最原始的設備。

眾多難題擺在眼前：沒有精確的測量設備，容易挖偏；沒有照明燈，越往內，燈光越暗……「只能一點點推進。」劉金雄說，工人們是打著火把進入山洞內挖掘。

掘進者也面臨生命危險。據多名退休員工回憶，當時，大家最怕的就是「啞炮」，炸藥點燃後，遲遲不爆炸，但人一靠近，就突然又炸了，因此，還有2人為此付出了生命，而落下的石頭也經常造成有人受傷。

「24小時不停干，幹完一波，又接上一波。」劉金雄說，他們所使用的鋼筋等工具，原本尖、硬，但不停在石頭上錘打，導致變得遲鈍，後來，在洞口又點燃火爐，一旦發現工具遲鈍，又立即進行煅燒。

一根一米長的工具，最後會用到20厘米才放棄。而最多時，山洞外，點了三個火爐子。

工人們對質量也要求嚴格。「當時沒有攪拌機，用木棒等攪水泥，比如要求攪10下，大家要做到攪30下。」劉金雄說，所有的材料都要求最好，不能返工。

直到現在，「141」車間內除了刷了牆漆，沒有漏一滴水，掉一塊磚，也未修繕過一次。

山洞車間內部。 （央視直播截圖）

洞內的歲月

在退休員工看來，洞內的歲月是艱苦的。

「當時完全想的是奉獻！」劉金雄說，許多人從遙遠的東北等地來到安順，出現了水土不服，但工人們克服重重困難，每天來回在山洞之中，常常是白天進洞，晚上出洞，也穿梭在廠區和宿舍之間。

洞內沒有白天黑夜。他說，天亮進入洞中可以看到星星，晚上出來的時候，也可以看到星星。洞內的歲月只是整個雲馬廠職工的縮影。

為中國航天事業，三線人奉獻太多。「獻完青春獻終身，獻完終身獻子孫。」這是三線人的真實寫照。

1970年9月18日，中國人自己生產的第一架殲六Ⅲ飛機在貴州高原起飛。「中國低端的工業水平，是根本製造不出戰鬥機」的言論，被現實擊得粉碎。

留住歷史

目前，雲馬廠老廠區文化旅遊項目已提升日程，正在有序推進中。據貴飛公司官方微信的消息，2018年6月30日前，貴飛雲馬老區生產單元必須搬遷完畢。因此在不久的未來，「141山洞車間」也將結束自己的歷史使命。

據了解，「三線文化」旅遊項目佔地3000畝，投資約30億元，是貴州省「十三五」期間重點文化產業項目，也是安順開發區軍民融合、文旅商貿融合的重點項目。項目以三線文化復興帶、三線文化歷史沿革發展的體驗、傳承、積澱三大主題區和獨特的民俗文化為展示點，形成一帶、三區、多點的結構布局。

未來，雲馬廠老廠區將建成三線文化公園、藝術家群落、影視拍攝基地、中國三線精神博物館、三線主題酒店等。

「這裡有太多美好的回憶，而現在發展旅遊，也是對其一種保護。」一名雲馬廠老職工說，雲馬廠有一部分已變成了停車場，未來不久或將被人遺忘，但如今，旅遊開發則可以讓歷史留住。

文：記者 周強 來源：貴州都市報 編輯：皮亞丹

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