新車/這車CB400靈魂附體啊！——Honda CB300R

Honda用Neo Sports Cafe概念，除了推出CB1000R之外，還有CB125R和CB300R。

三車外型同樣以簡約手法和前後LED燈組包裝，配以壓鑄鋼板和鋼管車架，以及不對稱尾搖臂設計，強調車體在剛性和抗扭韌性之間取得最佳平衡，提供既穩定又靈敏的操控表現。

我們當然對CB1000R最感興趣，所以當時忽略了CB300R和CB125R。但我們錯了，其實CB300R的市場需求，也許比CB1000R更大。

CB300R巳正式在泰國上架，絕對值得我們關注一下。至於CB125R呢？我們還是看看2018 CB300R和上一代2010 CB300R的分別吧。

上一代CB300R是Honda在2010年對年輕人而推出的全新車型，造型取自同門大哥CB600F Hornet和CB1000R，所以當時的CB300R，外型完全沒有公認車王CB250的味道，也是單缸入門街車中最得人心的作品之一。

不過，當年的CB300R是採用風冷單缸291cc機器，而2018全新CB300R，是採用CBR300R的水冷單缸機器。

由於兩代CB300R的引擎、車架、配套和設計都完全不同。兩車根本沒有關連，雖然同名同姓，但其實是不相干的陌路人。

所以，上一款的CB300R不用再提，反而我們應該比較一下，現款CBR300R和2018 CB300R，兩車的分別是什麽。

2018 CB300R與CBR300R的動力心臟，都是採用相同的286cc DOHC水冷單缸引擎，馬力輸出相同，最大扭力是27.5Nm / 7,500rpm，最高馬力是31.4HP / 8,500rpm。比起2010風油冷的CB300R的26.53HP/ 7,500rpm，新車的排氣量雖然下降了，但輸出卻高出了一截。

制動硬體方面，CB300R與CBR300R都是前面296mm剎車碟盤，但CB300R是Nissin四活塞對向卡鉗，ABS的設計，也比較先進。

本田摩托車其中一個重要優點是維修容易，部件耐用。新CB300R當然也一樣。

為了整車的美觀度，設計者把油缸容積縮小至只有十升的容量，官方提供的油耗數據是百公里3.3升的油耗，10升油箱的續航距仍高達300公里。

全功能的LCD錶板輕薄小巧，厚度只有23.5mm，重量只有230g！CB300R還有多項配套都比CBR300R更好，例如CB300R是41mm倒立式前叉，CBR300R是37mm正叉。

CB300R的後胎也較粗：150 vs 140。和CBR300R一樣，新CB300R擁有Honda PGM-FI電噴系統，配合六速變速箱。根據以往CBR300R的表現，預計CB300R的表現會更上一層，因為車架、減震和制動都升了級，操控會有更好表現。

2018 HONDA CB300R規格表

引擎型式：四衝程，水冷，DOHC 4V單缸引擎

供油方式：PGM-FI電子噴射系統

缸徑*行程：76*63mm

排氣量：286cc

壓縮比：10.7:1

最高馬力：23.1kW（31.4HP）/8,500 rpm

最大扭力：27.5Nm（2.8 kg-m）/7,500 rpm

傳動方式：6速鏈條傳動

車架型式：鑽石式車架

前減震：41mm倒置式，行程130mm

後減震：多連桿後避震、預載可調，行程107mm、鋁合金雙搖臂

前制動：單碟NISSIN輻射對四活塞卡鉗、296mm 碟盤、ABS

後制動：單活塞卡鉗、220mm 碟盤、ABS

軸距：1,352mm

座高：799mm

濕重：143kg

國內售價：暫未進入國內，以現有的CBR300R參考售價為3.5萬元起，預估CB300R進來價格類似，話說現在銷售的CBR300R頂著街跑的外觀，坐著街車的事實，真心不好看（僅代表個人審美觀），還好引擎動力表現不錯，畢竟本田大法好啊！但這個CB300R就不一樣了，如果在國內還能保持4萬以內的售價優勢就明顯了。

各位看官，你怎麼看？？？

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