最後10架蘇-35將交付：不是中國最先進的戰機 但最合適

俄羅斯國家技術集團（Rostec）在5月24日至26日舉辦的聖彼得堡國際經濟論壇上宣布，該公司已經向中國交付了14架蘇霍伊蘇-35SK多用途戰鬥機，最後10架將在年內交付。

2015年11月，俄羅斯國家技術集團與中國政府簽署了一份涉及24架蘇-35SK戰鬥機的交易合同，包括總價值25億美元。除飛機本身之外，合同應該還包括備件、培訓和配套武器，最後一項中至少有一批RVV-SD主動雷達制導空空導彈（也就是R-77-1的出口型，增加了射程）。

頭4架蘇-35SK在2016年底抵達中國，第二批10架在2017年交付。蘇-35抵達後都被編入廣州湛江基地，並迅速形成戰鬥力，開始執行南海巡航任務。該機於本月11日首次護航轟-6K戰略轟炸機，從南北雙向繞島飛行。

蘇霍伊蘇-35戰鬥機是目前俄羅斯在產三大主力戰鬥機之一（蘇-35S、蘇-30SM、蘇-57），將與蘇-57一道形成高低搭配，編織成未來俄空天軍的主力戰鬥機體系。

和之前的蘇-27SK和蘇-30MKK/MK2一樣，蘇-35SK也是由中國空軍老夥伴——蘇霍伊控股公司下屬阿穆爾河畔共青城工廠生產的。在蘇聯解體後的無序狀態中，伊爾庫茨克飛機製造廠生產的蘇-30MKI成為蘇霍伊公司最大的競爭對手，蠶食著蘇霍伊的傳統市場。這種無需競爭直到2006年成立俄羅斯聯合飛機公司（UAC）後才終止。

在競爭中，蘇霍伊控股公司和阿穆爾河畔共青城飛機廠難堪地發現，自己生產的「側衛」都沒伊爾庫茨克的蘇-30MKI先進，於是決定發展新一代蘇-35戰鬥機來與伊爾庫茨克競爭，把蘇-27「側衛」基本設計的所有潛能榨取乾淨。

與補強設計的蘇-30MKI相比，蘇-35具有經過重新設計的機身，是對蘇-27「側衛」戰鬥機的終極改進，集蘇霍伊公司二十多年來對該機的改進於一身。蘇-35在設計上修正了原機的許多缺陷，在結構製造上也採用了新型輕量化材料，在氣動上返璞歸真，取消了蘇-27M和蘇-30MKI上的鴨翼，這是通過進一步放寬靜穩定度和矢量推力技術實現的。因此無論是在結構還是在航電上，蘇-35都比蘇-30MKI先進。

蘇-35在航電方面與蘇-57共享了許多技術，雖然該機的「雪豹」雷達採用無源相控陣設計，但高功率和獨特的機械偏轉設計使蘇-35可以在遠距上探測目標並同時攻擊多個目標，雷達的兩側掃描角度也高達+/-125度，遠高於傳統相控陣雷達。

蘇-35也繼承了蘇-27優秀的載荷/航程能力，12個掛點的總載彈量8噸，可發射多種制導和無制導空空和空地武器。該機內油進一步增大，航程達3400公里，作戰半徑約1600公里，是目前我國「側衛」系列戰鬥機中航程最大的。這也是中國空軍用該機為轟-6K的繞島巡航任務護航的根本原因，蘇-35雖然不是中國空軍最先進的戰鬥機，但可能是最合適的。

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