殲20的設計竟依賴外國軟體？僅軟體採購就需上億元

（姚衛星教授）

近日，中國《科技日報》對南京航空航天大學教授、NH40輕型飛機總設計師姚衛星進行了專訪，在採訪中姚教授透露：目前中國所有航空設計單位在設計建造飛機時，都要依賴國外的專業軟體，如果失去了這些軟體，中國整個航空產業都將陷入癱瘓！

（運20的零部件接近1千萬）

上世紀80年代開始，隨著計算機技術的發展，越來越多的飛機設計工作開始交由計算機處理，為此研發出許多專業航空設計軟體。使用計算機模擬模擬設計飛機零部件不僅省時省力，而且很少出現手工設計容易產生的尺寸細微誤差錯誤。以早期的殲轟7「飛豹」戰機為例，它有5萬4千個結構件、43萬個標準零部件，採用傳統手工、加工的原型機，有6000多個被查出不合格返廠修改。

而後來改進型殲轟7A「飛豹」採用專業軟體進行數字化設計，返廠修改的零部件只有1000個。在設計更複雜的運20時，需要製造的零部件接近1000萬個，如果沒有國外那些專業的軟體來支持數字化設計，運20很難在不到10年的時間裡就被研發出來。

（CATIA廣泛應用於各種3D模擬設計）

中國第五代隱形戰機殲20，採用的是遠距不耦合鴨翼+邊條翼+全動垂尾的布局，對氣動布局細節的設計有極高要求，611所在設計殲20時就需要藉助法國達索公司的CATIA軟體，這是一款能夠提供3D模擬設計、分析、組裝的開放式設計軟體，目前全球幾乎所有飛機研-發團隊都在使用這款軟體，中國的各大航空研究所僅購買這款軟體就累積耗資上億美元，而且這款軟體的後續更新、添加賬號都需要支付額外的巨額費用！

（專業航空設計軟體讓殲20的研發效率大大提高）

除了CATIA，在殲20氣動外形設計還要藉助FLUENT、AAA；內部結構設計需要MSC NASTRAN、Analsis等軟體；控制系統布局、人機功效模擬也要運用ADMS、Simulink。如果沒有這些軟體支持，殲20的設計研發效率將大大降低，很難在2011年就造出原型機。

（F18艦載機的內部構造）

其實中國航空設計軟體的起步幾乎是與國外同步，80年代中國的623所就開發了用于飛機結構設計的輔助軟體HIJF，性能與當時美國的NASTRAN相差無幾，但是中國的航空軟體開發後並不面向市場，而是本研究團隊的有限幾人使用，缺少後期更新、改進的國產航空設計軟體使用起來很不方便。

久而久之國內航空設計團隊就偏向於使用國外更成熟、功能更全的軟體。雖然目前中國已經能夠研發殲20、運20、C919這些先進飛機，但是在專業航空設計軟體開發的道路上，中國還需要繼續努力。

作者：火炎焱燚

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