國產航母試航後為何突然進了船塢？有這幾件重要事情要做

文：POP3

中國航母二號艦在本月13日進行首次航行試驗並於18日圓滿完成試航後返廠，隨後進船塢繼續後續工程和試驗工作。對於該次航母進船塢究竟為何，各種猜測和觀點眾說紛紜，但客觀地說，除非是航母工程指揮部或能接觸到航母工程實施計劃的內部人員，外人是難以得知航母此次進船塢的工程細節和具體項目內容的。在下也同樣不知道航母二號艦此次進船塢的具體內容，這裡僅對各種可能性進行一些分析。

對外界猜測較多的所謂進船塢清潔船底補漆的說法，在下認為可能性並不大。船底漆由防鏽漆和防污漆組成，刷塗於艦船水線以下，防污漆能有效防止海洋微生物在船底上的附著，現代船底防鏽漆的有效期可達8年以上，防污漆的防污有效期可達3年以上，中國海軍艦艇均採用長效船底防污漆，且在施工工藝上有極高的要求和規範，如刷塗幾度底漆幾度面漆，刷塗間隔時間等等。如果二號艦才下水1年零1個月僅出海6天就必須要船底清污補漆的話，那是要追究油漆質量和施工人員的責任的。退一步說，就算要清潔船底，也該在首次試航前進行，而不是試航後進行。中國海軍大量的軍船從下水、試航、交付這個時間段內，並不需要再次進船塢或上船台進行船底清潔補漆，這也是明證。另外，從航母二號艦進船塢後的照片上也可看出，船底的狀態良好。

航母二號艦是在船塢內建造，2017年4月26日下水，下水前將各通海閥箱安裝檢測完畢、船底漆塗裝完畢、犧牲陽極陰極保護和外加電流陰極保護裝置等安裝完畢，這些都是最基本的常規要求，那麼是否可能有其它設備尚未安裝呢?這個可能是存在的，比如艦殼回聲聲納的基陣安裝、通信聲納的全向環能器及導流罩的安裝等等，這些作戰系統的設備在前期未安裝留在後續工程中進行是有可能的，畢竟第一階段動力和平台試航對這些設備是不作要求的。當然，上述只是憑藉在下多年從事軍船相關工作經驗的猜測而已，通常來說，這些作戰系統設備也應安裝完畢。

還有一種可能，就是二號艦此次進船塢是進行部分有較高安裝精度要求的作戰系統設備的安裝或安裝後的精度檢測，這是作戰系統全面系泊試驗的基礎之一。航母上各種武器和各類電子設備較多，這些設備的安裝精度都由航母自身的艦艇坐標系來保證準確一致。艦艇坐標系也稱艦艇基準，是艦艇三維空間的基準，決定艦載設備和武器系統的安裝精度，作戰系統的精準度與此坐標系有直接的關係。艦艇的坐標系與大地的坐標系有著準確的轉換關係，艦艇坐標系由艦艇主坐標平面和基準線構成直角坐標系。

艦艇的基準平面在艦艇上是以主基準平台為最高基準，主基準平台安裝在艦艇中部底艙位置，該位置受到的外部應力變形的情況最小，它是各種設備如武器、跟蹤器、探測器、感測器等安裝、檢測、系統對準的基準，是所有有安裝精度要求的設備安裝精度的始祖。在主基準平台上刻畫有艦艇的艏艉線及每隔30°的刻畫線，所有設備的艏艉指向性均以此為原始基準。艦載設備及武器系統均有自身對水平度、平面度及與艦中心線的誤差要求，如通信聲納的安裝基面與艦艏艉線平行偏移不大於30毫米，角偏移不大於1度，肩上基面水平度不大於1度;再比如捷聯垂直參考基準安裝面平行於艦主基準面，安裝基座的平面度為0.025毫米，表面粗糙度為3.2，與艦艏艉線平行度∠3′。

這些高精度設備的基座加工、測量及設備安裝後的精度檢查對艦體的狀態要求極高，如艦體靜止無晃動、艦體無變形等等，故此類工程及測試常常要求在船塢內實施，並選擇無陽光照射的陰天或夜晚時進行。總而言之，此次航母二號艦進船塢所實施的工作有多種可能，對於外人來說，終是難窺其究，但毫無疑問的是，隨著本次塢內工程的開展，中國第二艘航母的建造和試驗工作正在穩步順利地向前推進，作戰系統的系泊試驗即將全面展開。

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