去年平均每個航班延誤24分鐘。我等的飛機怎麼還不來！

最近，中國民航局公布《2017年民航行業發展統計公報》，數據顯示去年每個航班平均延誤24分鐘，同比上一年增加了8分鐘！

其中，天氣原因造成的延誤佔比51,28%，空管原因佔比7.72%。

你是否有過航班延誤的苦逼經歷？

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比如

「延誤十個小時是因為機組生病了，換來替班的剛飛完，強制休息八小時！」

「13年的8月份回國的時候，在首都機場轉機，被告知因天氣原因當天所有航班都取消了！」

「有一次北京飛上海虹橋，因暴雪延誤，在機場坐到腿麻了！」

航班延誤真的是常態？

航班延誤到底是誰的錯？

如何儘可能避免航班延誤？

讓鵝一一來告訴你吧！

為什麼我的航班會延誤？

航班延誤的原因很多，最常見的是天氣、流控、機械故障、公司計劃、航空管制等。

天氣變化

夏冬季節，暴雨、降雪等惡劣天氣頻發，常常會導致航班延誤，導致無法成行。

舉個栗子，5月17號凌晨03：26開始，成都機場遭遇今年入夏以來的首場雷暴天氣襲擊，先後持續了3個半小時，引發成都機場大量航班受影響，造成1萬多名出行旅客不能準時飛往目的地，被迫滯留機場。

然而，天氣原因絕不僅僅是指目的地機場所在城市的天氣狀況。飛機起降不怕大風大雨，影響的關鍵氣象因素是能見度、機場起飛降落航道附近的低雲、雷雨區，強側風。

例如，起飛地和目的地天氣狀況都非常好，但飛機有可能在航道上經過雷雨區，飛機也無法正常飛機。你眼前的天氣晴朗，航班卻因天氣原因而延誤是正常的。

流量管控

流量管控指對進入指定的空域、或沿給定的航路飛向某一個機場的交通流量進行調整，最優化利用航路。

機場跑道有限，當落地和起飛的飛機較多時，就需要按照一定的安全間隔依次進入跑道起飛。

部分繁忙機場空中交通處於超負荷運轉，飛機離港往往在地面滑行甚至等待較長時間。

加上只有等全部乘客登機後，飛機艙門關閉，機長才可以向空中管制部門申請起飛。

因此，當空中發生交通堵塞時，就會難免遇上航班延誤了。

航路管制

飛機在天上飛行與汽車在公路行駛一樣，要按航路行駛。飛機間必須保證一定高度和距離差，以確保安全，同一時間內，同一條航路上的航班數量受限。

目前我國對於空域的管控流控均由空軍負責直接管理。在軍民使用空域資源發生矛盾時，往往是空軍優先。

因此碰上航空器發射、空軍活動、領導專機等涉及保密的活動，航班常會延誤。

機械故障

飛機在起飛前都會做例行檢查，確認無誤後才會放行。如果起飛前故障沒有處理好就會延誤。

公司計劃

每個航空公司都有額定數量的飛機。飛機少的話調配就比較困難。當有問題或其他原因時，可以替代執飛的飛機沒有，或者需要一段時間才能調度過來。這樣就造成了延誤。

航班延誤怎麼辦？

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航公公司採取應急方案

飛機延誤、肚子很餓，怎麼辦？不用擔心！

根據民航規定，機上延誤超過2小時（含）的，應當為機上旅客提供飲用水和食品。超過3個小時（含）且無明確起飛時間的，承運人應當在不違反航空安全、安全保衛規定的情況下，安排旅客下飛機等待。但餐食和住宿需要旅客自己掏腰包哦！

以下三種情況下旅客則可享受免費食宿服務：

1.由於機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消；

2.國內航班在經停地延誤或者取消；

3.國內航班發生備降。

而在國外，不同航空公司也有著不同的賠償方案，鵝建議大家購買機票前可先做了解。

舉個栗子，鵝乘坐美國航空公司從秘魯首都利馬前往美帝達拉斯，航班因為機械故障延誤約12小時，航空公司在利馬提供免費食宿和往返酒店的交通，並提供15000里程的賠償。

乘客採取維權措施

如果在現場投訴無效，可在航班運行完畢後，向相關服務部門或者民航局消費者事務中心投訴。

乘客也可以保留證據，在航班運行完畢後，向法院提起對航空公司的訴訟。

鵝溫馨提醒，維權應避免過度哦！

舉個栗子，2012年4月10號和13號期間，上海浦東機場和廣州白雲機場先後便發生了因延誤時間過長，乘客集體衝上飛機跑道抗議的事件，最終廣東的一名乘客被處以行政拘留的處罰。

如何避免航班延誤？

選擇準點率較高航班

現在有一些機票代理商和網站都能提供航班準點率參考。因此出行前，乘客可根據自己的需求選擇準點率相對較高的航空公司和航班喲。

風險預估適當選擇延誤險

免費的航班延誤險通常由信用卡贈送。當然，部分商旅平台也額外贈送航班延誤險。

收費的航班延誤險則有多種購買途徑。

航空公司官網可以購買延誤險，在線旅遊平台購票可以加購延誤險，微信等平台也可以購買由保險公司銷售的單次延誤險、以及各家保險公司提供的年度延誤險或者包含航空延誤附加險的單次/多次旅遊保險。

及時了解航班動態合理調整行程

了解航班動態的途徑有很多，包括旅客熟知的航空公司、機場服務電話，而特殊天氣情況下服務電話必定是熱線，旅客通過電話查詢可能會遭遇頻繁佔線的困擾。

我國大多數航空公司都和部分機場開通了官方微博，並利用微博在特殊天氣時發布航班信息，甚至有的航空公司開設了通過航班號@航空公司微博來查詢航班的服務，旅客可通過關注這些官方微博獲知信息。也可以利用一些APP上的航班動態功能關注航班動態。

最後，鵝想補充說，飛機延誤時，最經常被指責的航空公司，其實和乘客一樣，最不願意看到延誤，因為他們的損失也是實打實的。

延誤時，航空公司還要額外付給機場停機費和服務費、支付旅客安置費用甚至賠償。

因此，鵝衷心地希望大家遇上航班延誤時，也能調整好自己的心態，最終踏上圓滿的旅程。

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文中部分圖片源自網路

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