中國這一武器裝備全球獨一份：裝備已10年讓世界各國都眼饞

在現代戰爭當中，兩棲登陸作戰是目前公認難度最大的一種作戰方式，兩棲作戰的實施條件非常嚴酷，無論在計劃準備、組織實施、指揮協同、後勤保障等各個方面，都會較其他進攻樣式更為困難。強渡海區、敵前登陸、背水攻堅帶來的高難度、高損耗和高風險也是其他進攻作戰所無法比擬的。作戰中任何環節出現問題都將會造成巨大損失，即便是登陸作戰取得勝利，也可能付出慘痛的代價。

按照美國在二戰當中總結兩棲作戰經驗，就是傷亡最大的地方就在於從開始登陸到到達灘頭的這一段距離，即使是在此之前做好了充分的火力準備，但是哪怕敵人僅存於極少部分的有生力量，在登陸灘頭的這段距離當中，仍然會給部隊造成較大的殺傷，因此如何縮短登陸距離，成為了兩棲登陸作戰的成功因素之一。美國在這方面的起步是很早的，經驗也是最豐富的，在上個世紀中後期，先後研製出艦載運輸直升機的登陸模式，以及LCAC氣墊船等武器，其目的都是為了如何縮短登陸時間，並且加快灘頭投送速度。到了上個世紀90年代，美國為了實現21世紀海軍陸戰隊的「從海上機動作戰」的概念，決定研發一款海面高速、地面優異機動、強化火力與存活性，並整合指管功能的兩棲作戰平台，即「先進兩棲突擊車」，用來取代海軍陸戰隊現役的AAV7系列兩棲戰車，這就是美國的EFV計劃。

EFV戰車計劃強調多模式下的高機動性能，也就是說無論是在水面還是在陸地，都需要保證高性能的機動能力。正因為如此，EFV兩棲戰車採用了獨特的可伸縮滑水板布局。在水面機動模式下，將所有滑水板伸開，憑藉MTU公司高達2700馬力的強勁發動機，使得EFV的水面速度達到了46公里每小時，這是相當驚人的。而到了陸地以後將滑水板還原，仍然可以達到72.4公里每小時的公路機動速度，路上機動能力已經超過了M1A2主戰坦克。然而正是因為技術過於先進，涉及到了資金、技術等問題，EFV戰車計劃最後戛然而止，海軍陸戰隊仍然需要駕駛水面速度只有13公里每小時的AAV7系列玩命沖灘。

正在美國研製EFV戰車的時候，在遙遠的東方，一個國家正在密切關注美國研製計劃的一舉一動，這就是我們中國。畢竟中國擁有一場目前世界上難度最大的兩棲登陸戰爭需要打，這就需要中國在武器上擁有著獨特的性能。在參考了美國大體的設計構想以後，中國決定研製自己的高機動兩棲戰車，這就是ZBD-05系列兩棲戰車家族。ZBD-05的研製計劃最早可以追溯到2000年前後，中國在研製ZBD-05的時候並沒有完全照抄EFV戰車的方案，而是去其糟粕留其精華，整體設計構造更加平衡穩定，此外ZBD-05系列的噸位也小於EFV戰車，這就是為什麼ZBD-05戰車雖然使用的是99式主戰坦克的1500馬力發動機，功率低於EFV戰車的2700馬力，但是水面速度仍然接近於EFV戰車的原因。此外ZBD-05還發展出了多個型號，形成了一個大家族，除去裝備30毫米炮和紅箭-73導彈的步兵戰車，還擁有裝備105毫米線膛炮的兩棲突擊車，此外還擁有裝甲搶救車和裝甲指揮車，整個作戰體系更加完善，也更加符合中國特色。

ZBD-05戰車家族在2009年裝備中國海軍陸戰隊以後，目前已經成為海上突擊作戰力量的絕對主力，此外在2014年05式兩棲步兵戰車還成功出口到了委內瑞拉。目前ZBD-05作為世界上唯一一種高速兩棲戰車，仍然是一種無敵的存在。（馬卡洛夫）

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