如果中國電動汽車普及，這麼多汽油車怎麼辦？總算知道答案了！恍然大悟

目前各個國家都在制定「禁售燃油車」時間表。

2015年12月，聯合國氣候變化大會一致通過了《巴黎協定》，與會各國政府承諾逐漸淘汰石化燃料，避免全球氣溫繼續上升。

新能源車可以減少尾氣排放，降低來自汽車的污染。我國也已經啟動相關研究，將制定傳統能源汽車退出時間表。

路上的電動車越來越多了，那燃油車還能開多久？

其實不必擔憂，我國還沒有出台「禁售」時間表，就算時間表出來，一般也會留出10-20年時間緩衝。

而且，停止生產、銷售燃油車，也並不代表禁止燃油車上路。

現在，電動汽車還在起步階段，在普及之前，還必須解決一些問題：

第一，電池技術。電池成本、電池壽命、續航能力等。

價格上，新能源車在10萬上下，減去國家補貼之後，實際付5萬。但如果要換電池的話，費用也在6萬左右。

換電池的錢可以再買一輛車了，當然電池成本也在逐年降低，預計每3年能降低一半。

就目前的電池技術而言，想要普及電動車還有些差距。

以特斯拉為例，Model S的整車電池由7千多節186500電池組成，電池本身沒什麼特別的技術。

只是它的電池管理系統很成熟，如為每一節電池水冷散熱，單節電池出問題的話會立刻切斷連接等等。

第二，普及電動汽車後，需要配套的電力設施。

以特斯拉為例，一次充電8小時，用電80度，可行駛400公里。8小時80度，相當於三台2匹空調一直開著。目前我國夏天用電高峰，就是因為天熱家家開空調。

如果都換成新能源車，那得多多少台「空調」啊？得建多少個發電廠啊？對源頭的發電、傳輸電網、終端充電樁都有要求。

除此之外，要考慮的問題還有很多。

如增加新能源發電，總不能建一堆火電站吧，那和燒燃油有啥區別？而各國的新能源利用都還在探索、完善中。

如電池生產、回收問題，在普及之前，提前設計好電池回收、處理是十分必要的。

總的來說，電動汽車是大勢所趨，取代燃油車只是時間問題。

燃油發動機的製造歐美是領先的，但在電動汽車上，我國有彎道超車的機會。

今日話題：如果電動汽車性能、經濟上都超過燃油車，你會選擇購買嗎？

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