日產首席技術總監談自動駕駛面臨的挑戰 道德標準是大難題

騰訊汽車訊 北京時間5月31日消息，據TopGear網站報道，這幾個月以來，自動駕駛汽車一直備受爭議，不僅發生了幾起令人側目的特斯拉自動駕駛系統事故，還在2018年3月發生一起致命事件。在該起致使事件中，Uber自動駕駛車輛與行人之間發生碰撞並導致行人死亡。這讓人們不禁關注起自動駕駛技術的敏捷度、案例性，以及車企如何能夠保證它萬無一失。

日產目前的最大努力是在新款電動汽車上推出的ProPilot系統。該公司表示，到2022年，它將擁有一款「目光切斷」（ eyes-off）功能的自動駕駛汽車，目前公司正在美國加州緊鑼密鼓地進行測試。近日，英國瘋狂汽車秀Top Gear邀請日產首席技術總監Maarten Sierhuis博士進行一次訪談，進一步闡述日產汽車公司在自動駕駛汽車領域面臨的挑戰。

Sierhuis博士曾為美國宇航局工作12年，並為調度中心和國際空間站之間的所有通信創造了一種計算機語言。他在複雜的機器與機器之間以及人機交流方面是一位全球權威人士。幸運的是，他還能夠將這種巨大的智慧轉化為普通人可以遵循的術語。當被問到當前困擾自動駕駛夢想的棘手問題時，Sierhuis博士首先解釋，日產研發的自動駕駛系統將需要置入「邊界」編程，劃分地理位置，只會在「目光切斷」操作允許的地區、州或國家解鎖自動駕駛功能。

以下是訪談內容：

記者：所以，如果汽車能夠定位，是不是還可以識別天氣的影響？假如汽車已經處於正確的地方，但是惡劣的天氣影響了路況或感測器，會發生什麼呢？

Sierhuis博士：（自動駕駛汽車的）第一個系統用於劃分地理界限，只在指定區域內發揮作用。我們將會有不同的系統，比如運送乘客的機器人計程車（robotaxi）系統，以及可以交付包裹的機器人遞送系統。並且，在車上安裝識別天氣狀況的探測器非常簡單。

記者：最合適的系統是什麼樣的呢，汽車會提醒司機自主駕駛系統已經停止工作嗎？

Sierhuis博士：好吧，如果你的情況是你決定不開車，那就不要開車。將會有經驗豐富的汽車製造商通過一系列的規則來判定是否開啟自動駕駛功能，這家汽車製造商可能是日產，也可能是雷諾-日產-三菱聯盟或其他企業。這並不是我一直在忙的事情，我們首先要做的是開發出有用的技術。對我們來說，這主要是在哪裡可以進行測試的問題。首先，我們要對沒有人在車裡的情況進行測試，我們需要保證安全問題。在車上有測試司機和工程師，最終我們可能會想要在搭載乘客的情況下進行測試。

記者：你如何為道德規範編程並將其納入自動駕駛汽車，也就是說，一旦出現生死攸關的狀況，系統會如何做決定？

Sierhuis博士：道德標準問題一直是一個大難題，人們總是很難理性地思考這個問題。道德標準有時由文化決定，有時又是通過法律來定義。我們認為它是由信任來定義的：「我們可以信任這個系統能做什麼？」因此我們不為道德標準編程。汽車總是要遵循法律規定，這也是人們做出道德標準決策所需要遵循的規則。這個系統本身不會對「我面前有一隻狗或老太太」做出判斷，它沒有理由使用這些概念。系統要做的是總是試圖避免任何物體。因此，對我們來說，道德並不是真正起作用。如果發生事故，就需要分析。這種情況今天會發生在法庭上。但在未來，我們將會有關於汽車周圍發生的所有事情的數據，所以判斷是非對錯會更加容易。

記者：沃爾沃已經表示，該公司將對自動駕駛汽車發生事故承擔責任。日產在這個問題上的立場是什麼？

Sierhuis博士：對我來說，這是一個商業決定，但我不知道未來會怎樣，現在做決定為時尚早。我們不知道未來會怎樣，日產還沒有這樣的交通工具。你知道，商業模式是完全沒有定義的。但是如果有一家企業正在運營一系列自動駕駛汽車，不論車輛用於派送包裹還是運送乘客，顯然這家公司將不得不承擔責任。現在每個公司都在處理責任問題。在我看來，法院來處理這些問題，這是一個社會允許和信任的問題。站在車企的角度，我們需要盡最大的努力來確保安全，不要發生意外。

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