微貸網股權全部質押？
01
近期的多起事件，將扒姐的目光又拉回到微貸網。
「套路貸」、「股權質押」件件都牽動著投資人的心弦，作為車貸頭部平台，我們更關心它的安全性。
前幾天，看過網貸之家對創始人姚宏的一篇採訪，其中姚總的一句話讓扒姐印象深刻，「車貸模式簡單，但簡單的產品不代表能簡單地做起來，往往最簡單的事情是最難做的，因為沒有壟斷，會產生充分的競爭。」
換言之，車貸業務並不好做。
簡單的產品並不能簡單的做起來，這也就是為什麼涉及車貸業務的平台眾多，真正做大的卻就那麼幾家。
車貸准入門檻低，可複製性，藉助824文件限額的東風，迎來井噴式增長。2016年涉及車貸業務的平台一度高達1700多家，而如今數量折戟過半。
車貸迎來洗牌期。「打黑除惡」，更是加速洗牌進程。
巨頭佔據車貸行業大部分份額，催收方式又受到限制，眾多平台開始轉型...
圖騰貸，江門事件之後，正式轉型汽車全產業鏈，以租代購作為主要業務模式；
短融網，鄭州事件之後，斷舍離，欲砍掉車貸業務，主要發展農業貸，並開拓信貸領域；
堅守車貸業務的平台，也將「以車為主」轉向「人車並重」，不再單純有車就能貸，而是綜合評估客戶資質。
02
5月9日，鹽湖公安的官方公眾號通報的425「套路貸」專向行動進展，看到了微貸網的名字，而通報的6家公司涉嫌「套路貸」的主要原因，是借款人逾期未及時還款，平台將車直接拖走，然後收取高額的逾期費、拖車費。
雖然該事件提到的業務是否屬於「套路貸」尚沒有定性，但卻折射出諸多問題，遠不僅僅局限於某一個平台。
一是，車貸行業滋生出的貸後催收黑色產業鏈的普遍性。
縱使行業二押、三押現象導致演變成多家車貸平台和借款人的共同糾紛，最終先下手為強，暴力拖車；
但行業內故意設陷阱促使客戶違約，然後「敲詐勒索」高額逾期費的不正之風亟待掐滅。
二是，監管部門對「打黑除惡」的決心堅定不移。
年初以來，車貸平台或金融公司因暴力催收、套路貸等被通報的消息此起彼伏，可見監管肅清行業的決心。
可能不少小夥伴會碎碎念「老賴借錢不還，還有理了」，對這類政策產生抵觸的情緒。
但從大局考慮，行業回歸良性競爭，不再是有車就能貸，這類「老賴」根本無法從平台處獲得授信，風險是不是反而降低了呢。
畢竟，二押、三押之下風險本就已經存在，監管，只是提前刺破而已。
希望在監管的嚴控之下，攪局者或者實力弱的平台被清理出局，車貸行業迎來良性健康的發展。
03
近兩天，小夥伴都非常關心微貸網的股權質押問題，扒姐簡單來聊聊。
從天眼查可以看出，5月17日-5月23日，微貸網的10個股東紛紛將所有股權全部質押出去，質權人皆為「微貸有限公司」。
其實股權質押並不一定都是因為公司出現資金流緊張，質押用於借錢或者融資。
需要具體問題具體分析。
以微貸網目前的盈利能力和其背後的資本實力，資金應該不缺。
讓所有股東達成共識，在同一時間段將所有股權全部質押給同一家公司，更像是微貸體系內的架構重組。
我們回過頭來看質權人「微貸有限公司」，其唯一股東為微貸香港有限公司，再結合年初微貸網赴美上市的傳聞，此次變動，大概率跟上市有關。
吃瓜小夥伴們，暫時不用擔心。平台的後續動作，扒姐會持續跟進，及時跟小夥伴們彙報。
PS:
對了，上篇文章的留言，老多小夥伴想了解團貸回復深交所的提問，容扒姐再整理整理哈。
今天就醬紫啦~晚安
扒皮挖互金
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