賽車秘密——上車吧，賽車手

最新 06-01

在我們平時的駕駛中，在車裡坐的舒服與否是非常重要的。如果感到不舒服，駕駛時就要耗費更多體力，並且會影響心情，而且身體的不舒適會降低你的注意力

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正文部分

如果想開好賽車，無論是參加場地賽，方程式或是拉力賽，都需要在賽車裡坐的舒適，否則就很容易過度勞累，而且精神難以集中。很多情況下，比賽失利就是座椅不舒服導致車手精神無法集中所致。

其實在印地賽車、F1、GT和納斯卡比賽的頂尖車手會花費數十小時來讓座椅合身，然後再長年進行細緻調整。

賽車座椅以及車手在座椅里的姿態非常重要，其重要性往往超過大部分車手的預期，對於剛剛開始賽車生涯的車手來說更是如此。很多車手過於專註如何準備前幾場比賽，以及如何將賽車調整得更快，因此反而會忽視座椅是否合適

車手需要通過座椅獲取來自汽車的大量反饋，當你在穩固的座椅中坐得很舒適時，才會對各種振動和G值更加敏感，這樣才能更好的解讀賽車狀態。想一想，當你在賽車裡時，你的身體與賽車只有三個接觸點：座椅、方向盤和踏板。

你需要坐在座椅里，而不是坐在座椅上

我們所採取的坐姿應該讓身體儘可能多地與賽車進行接觸。橫向支撐越多越好，只要能自由移動手臂即可。

我們的身體應該盡量坐直，肩膀向後收（而不是向前聳肩），下巴上抬。當然，在車裡坐的越低越好。這是最有效的賽車駕駛方式，因為這樣駕駛員坐得最穩固，對車輛最敏感，也最安全。

在這樣的坐姿下，車手可以不受任何干擾地將方向盤旋轉180°，而且手不需要離開方向盤。為此，你應該將手放在方向盤頂部（12點位置），肩膀不需要離開座椅靠背就可以讓手肘部保持一定彎曲。檢查坐姿時需要把安全帶繫緊。很多車手距離方向盤太遠，使得手臂需要完全伸直，這樣無法提供正確轉動方向盤所需的支撐力，而且這樣開車會很容易疲勞。

此外，車手應該能夠完全踩下踏板，同時讓腿部保持輕微彎曲。這樣不僅最輕鬆，還可以最理想地調節踏板，因為車手在踩踏板時只需要轉動腳踝讓腳部運動即可，而無需移動整條腿。

當然啦，如果有可能，建議做一個定製座椅，這樣的話可以更加舒適的進行操作和比賽。

座椅的部分功能是提供支撐，以便腳部能夠準確、從容地踩踏板。而腳部在踏板上的移動，能夠讓你在極限速度下操控賽車。

應該用前腳掌踩踏板，因為這裡是腳部最強壯的部分，也是感覺最靈敏的部位。當不使用離合踏板時，左腳應放在離合踏板左側的休息踏板上，而不要停留在離合踏板上方，這樣有助於在緊急制動和承受橫向G值的情況下對身體進行支撐。不過，有些單座椅賽車的踏板區域很窄，幾乎無法安裝休息踏板。即便如此，也要盡量安裝一個很小的休息踏板。如果還不行，那麼安裝一個合適的座椅就更加必要，以便在臀部前方提供良好的支撐，以防大力制動時身體向前滑動。