海口得勝沙、秀英炮台和南渡江鐵橋 那些關於戰爭的地名故事
原標題：海口得勝沙、秀英炮台和南渡江鐵橋 那些關於戰爭的地名故事
編者按：一個地名、一份鄉愁。沉澱在地名中的故事，正是窺探當地歷史文化的萬花筒……城市變遷的步履匆匆，街道面貌也發生著日新月異的變化，然而，在歷史的長河中，老街的文化積澱卻如陳年佳釀，歷久彌新，韻味正濃。關於老街的故事，你一定好奇。那麼，就跟著南國都市報記者的腳步，一起探訪老街的前世今生、地名淵源。
（註：海南地名故事系列報道資料來源：海南省民政廳、海南省文學藝術界聯合會、海南省電影家電視藝術家協會）
每個海口人都知道，因地處南渡江出海口，濱海城市海口由此得名。
海口慢節奏的生活，從容悠閑，這座寧靜祥和的城市吸引不少外地遊客。在歷史的長河中，這座濱海城市也常遭海盜、倭寇的侵犯，戰爭頻發，人們奮起反抗，守護著家園，也在城市中，留下了關於戰爭的地名故事。
得勝沙
慶祝戰爭勝利得名
海口人對得勝沙這條老商業街不會陌生，得勝沙的地名故事也婦孺皆知。這正是得名於人們慶祝抗海盜戰爭的勝利。
世代居住在得勝沙老街的市民沈明禮告訴記者，海口由一個小渡口白沙津發展起來。隨著商品貿易的發展繁華，作為瓊州海峽的門戶，它的港口貿易必然是繁忙的，必然有貨物倉儲、金銀珠寶。鴉片戰爭前後，外敵入侵，清朝敗落，倭寇海盜猖獗。1849年據說一個叫張十五的海盜，帶人慾洗劫海口，海口所城守軍和海口居民一起奮起抵抗，打敗海盜。戰鬥就發生在得勝沙這一帶，於是，人們將「這片外沙」取名為得勝沙。
資料記載，公元1858年，海口被闢為對外通商口岸，並允許設立使館。由於得勝沙位置得天獨厚，法國在得勝沙設中法醫院（今海口市人民醫院）。1935年建的海口海關現在還保存完好。海口闢為對外通商口岸後，得勝沙路成為西方人的聚居地，他們開洋行，傾銷商品。洋煙、洋油、洋火充斥街頭，本地名流、西方商人甚至傳教士也常出沒於此。得勝沙成為老海口市最繁華的街道之一。
如今，得勝沙熱鬧繁華依舊，而隨著騎樓老街的修繕一新，以及得勝沙新商業街的建設，得勝沙老街區也煥發著新的商業活力。
秀英炮台 聞名遐邇的海岸炮台
在濱海城市，為抵禦外敵入侵，築建炮台是最常見的防禦方式。位於海口高地的秀英炮台，現如今已經陷入了沉睡，成為一處景點。而在那個烽火年代，它的震天威力，足以守護一方安寧。
海口市文物局相關負責人向記者介紹，海口秀英炮台是我國四大古炮台之一，與天津大沽口炮台、上海吳淞炮台、廣東虎門炮台同為清代晚期聞名遐爾的海岸炮台，是我國近代史上重要的海防屏障。
1890年，清政府為抵禦法軍入侵，命令各軍嚴防沿海各口岸。兩廣總督張之洞臨瓊視察海口形勢後，下令建造秀英炮台。炮台建築在離海岸約200米的小山丘上，面向大海，居高臨下，控制著整個瓊州海峽。秀英炮台有炮台五座，拱北、鎮東、定西為三大炮台，振武、振威為兩小炮台。五座炮台自東向西成一直線，朝北並列，虎視大海，威風凜凜。五尊大炮均購自德國克虜伯炮廠。建炮台的時候，瀕臨海口的海岸線，但隨著海口城市的建設發展，海岸線不斷向外延伸，如今，秀英炮台的位置成了海口的市繁華地段。
如今，秀英炮台已是文物，見證歷史。今年83歲的老海口市民鄭鑫告訴記者，據說威武的秀英炮台只開過兩回炮：一次是建好的時候試炮，二次是日本侵略海南的時候，對著海上的日本軍艦開過炮。
在戰爭年代，秀英炮台給了老百姓安全感，威武的炮台也贏得了戰爭的勝利，守護家園的平和。
南渡江鐵橋 見證抗日戰爭的艱辛
位於南渡江江面的南渡江鐵橋，老海口人並不陌生，它是南渡江上的第一座大橋，也是海南的第一座大橋，而且還是當時廣東省的第一座大橋。在歷史長河中，南渡江鐵橋已成斷橋，2009年7月，南渡江鐵橋已被文物部門確定為省級文物，加以保護，面臨存廢之爭的鐵橋也有了「護身符」。
關於南渡江鐵橋的歷史，海口市靈山鎮橋東村村民李軍再熟悉不過，他告訴記者，當時，日本陸軍板田支隊和日本海軍第五艦隊共1萬多人，靠飛機、軍艦的掩護，在海口西北角的天尾村至榮山寮之間的海岸登陸。次日佔領海口，南渡江鐵橋也因此建成。
據史料記載，當時日軍因運輸的需要，便開始計劃建造南渡江鐵橋。鐵橋由日本人修建，原名為「呂宮橋」，建橋目的是為了讓日軍更快地深入海南島腹地，實施大規模的掠奪。
1940年6月，鐵橋正式施工，為了保密和防止破壞，鐵橋土木部分均由日本工程公司清水組承包，鋼架部分由台灣高雄造船所製作並安裝，施工骨幹隊伍為日本人，其他全部使用台灣人和朝鮮人。根據設計，鐵橋全長785.34米，寬6.8米，橋身距離洪水最高水位2米，最大載重20噸，使用年限20年。
1942年，南渡江鐵橋建成通車。建成後，由一小隊日軍守衛。守橋的日軍對通過橋下的無辜民船，經常任意搶掠和無端開槍射殺，因此這座橋成為「鬼門關」。1945年抗戰勝利前，盟軍飛機曾幾次轟炸大橋，都沒有命中。
海南島解放後，為了行車安全，限制過橋車輛載重不得超過10噸，只准單向行駛，大客車要落客過橋。1984年，由海南自己建造的南渡江大橋落成通車，已成為危橋的鐵橋，從此停止使用和被封閉，作為紀念物而保存下來。2000年10月，海口遭遇洪水襲擊，南渡江鐵橋被衝垮，至今只剩下斷橋殘墩在訴說著歷史的滄桑。（記者 易帆 通訊員 鄭海斌）
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