原航天一院型號總師方心虎：商業航天前程遠大

國家獨資航天企業是航天高速發展的龍頭、骨幹和航天重大工程的責任單位。航天企業最大的困難是軍品項目立項難、預先研究和自主研製項目經費不足。

2016年3月8日，國務院批複同意自2016年起，將每年4月24日設立為「中國航天日」。中國航天日是為紀念中國航天事業成就，發揚中國航天精神設立的一個紀念日。今年4月24日是中國第三個航天日，從2017年航天日到2018年，僅一年時間，中國航天發射25次，將53顆衛星送入太空。中國航天已取得舉世矚目的成就。

傳承航天精神，更應循著老一代航天人的足跡，不斷勇往直前。為了讓更多人了解中國航天走過的道路，【品途】獨家專訪原航天一院型號總師、國家有突出貢獻航天專家方心虎，就航天發展歷程和商業航天發展前景談談他的看法。

1、航天發展歷程的幾個階段

一、 創業階段

1956年4月成立航委，1956年10月8日成立國防部第五研究院；

仿製蘇聯P-2近程導彈；

獨立研製東風二號導彈；

探空火箭的早期試製；

1965年1月成立七機部。

二、在文化大革命十年浩劫中拼搏發展階段

八年四彈規劃的執行，即從1965年到1972年八年中研製出近程、中程、中遠程和洲際導彈；

1970年4月24日在東風四號基礎上研製的長征一號火箭發射東方紅一號圓滿成功，揭開了我國航天的序幕，標誌我國從此進入了空間時代。我曾參加長征一號研製工作，1969年當進入全彈試車期間，由於派系干擾，工作處於癱瘓。周總理多次組織兩派群眾，苦口婆心做工作，多次指示試車是關係國家榮譽的大事，任何人不得干擾。同時委派錢學森協助軍管會全權處理試車工作。試車成功後，總理兩次代表中央祝賀成功；

返回式遙感衛星發射成功；

三線基地建設全面展開。

三、  在改革開放中壯大

洲際導彈和潛地導彈發射成功；

通信衛星和氣象衛星首次入軌；

長征火箭首次發射外國衛星；

1990年4月長征三號將美製「亞洲一號」衛星發射至預定軌道；

長征二號E再度撞開世界大門，1992年長征二號E發射澳星成功。

四、在市場經濟中跨越

1986年3月國家批轉《關於加速發展航天技術》的報告；

1986年11月中央批准「863高新計劃」；

長征3號甲，東方紅3號、風雲2號、資源衛星的研製和長征三號甲一箭三星發射成功；

載人工程重項實施；

北斗衛星導航系統的建立；

嫦娥月球探測器的發射成功。

五、從航天大國向航天強國邁進

航天進入了大國行列：到十二五末，經過半個多世紀的努力奮鬥，中國進入了航天大國行列，表現在導彈技術跨入世界先進行列，運載火箭技術躋身國際一流，應用衛星實現了系列化發展，載人航天取得突破性進展，產品輻射範圍連年不斷增大。

2030年中國將由航天大國躋身於航天強國。要進入航天強國中國需要發展無污染的重型運載火箭，類似美土星5火箭規模，可載人登月球；建成中國自己的空間站，2022年以後正當美國控制的國際空間站到期退役之時，我們的空間站可以建成；探月和返回以及載人登月；火星等深空探測；在軌航天器超過200顆；每年發射數量超過30次，國際一流水平航天技術由30%提高到60%。

另一方面在武器上，戰略導彈技術達世界一流水平，建成一支能保衛國家核反擊可靠的戰略導彈裝備。

2、我國商業航天發展狀況和前景

一、 從十八大、十九大以來，商業航天發展迅速，各種商用航天公司如雨後春筍般冒出來，原因如下：

國家政策支持。「大眾創業、萬眾創新「，國務院2014年文件和2015年國家民用空間基礎設施中長期發展規劃（2015~2025年）。放開和支持民間資本投資衛星研製和系統建設，國防科技工業軍民融合深度發展的意見，其中加強太空領域統籌，加快論證試試重型運載火箭、空間核動力裝置、深空探測、空間飛行器在軌服務、推動網路空間領域建設，促進通信衛星等基礎設備、設施建設。

國家經濟技術發展的需求指引。一帶一路通信、物流溝通需求、資源探測、災害預報、氣象環境、海洋監測、移動通信、空間定位、互聯網、物聯網、數據云的傳遞、船舶飛機自動識別以及國防偵察、控制、指揮等需求。

運載火箭和衛星技術的發展。小型化、微型化、平台及設備產品化，都利於降低進入航天的門檻。

在國家政策的引領下，國內風險投資也迅速發展。

二、商業航天合作的類型

從所有制分為三類：第一類，國家獨資的商業分公司，例如航天一院成立的火箭公司，用作研製發射小衛星火箭和載人亞軌道旅行。又如航天五院成立的東方紅衛星公司，用作研製小衛星；第二類，國家獨資的軍工企業通過混改建立的股份制公司，他們引入了民間資本或者與地方合作，例如科工四院成立的快舟公司就是與武漢市合作融資20億。

第三類出自創業中心，孵化平台支持的航天初創公司，例如千乘探索公司，第三類公司既無單位，又無地方支持，創新中心的支持的時間和經費都有限，而一般做衛星時間都較長，不僅衛星做出來進行了飛行試驗，還要正樣衛星飛行得到圖像和數據才能取得收益，所以還需要風險投資。建議國家對高技術、高風險、長周期的航天初創公司給予政策上和經費上的優惠。

從開發內容來分可分為火箭類和衛星類。火箭類主要開發發射微小衛星的運載火箭、載人亞軌道旅行運載火箭以及箭上設備，例如發動機、彈體結構、控制測量系統、地星系統等。運載火箭又有液體和固體之分。液體採用無污染燃料，性能較高，利於控制推力變化，但較為複雜。固體相對簡單，性能較差，但可適應發射的變化，快速發射。例如航天一院研製的長征十一號可在24小時內發射完畢。

運載火箭最大的挑戰在於降低成本。為降低成本火箭尺寸和重量減小、控制和結構簡化，但「麻雀雖小，五臟俱全」，成本難以降下來。相反，有的又加大火箭並提高火箭性能，提高了載荷能力，但又帶來複雜性和火箭成本提高，使單位載荷重量的成本講不了多少。但衛星必須上天考驗，運載火箭必不可少，衛星要找到合適的火箭發射仍是短線。

衛星類公司除了要研製衛星本體外，還要研製測控站和衛星信息的處理和應用站。商業衛星主要有立方體衛星和微小衛星。立方體衛星在10kg以內，製造經費和周期短，主要用於衛星技術試驗和小載荷搭載，其應用範圍較窄。微小衛星在10~500kg，除用作衛星技術試驗外，還可提供工程應用。

衛星按用途可分為科學衛星、技術試驗衛星、應用衛星。應用衛星包括通信、氣象、地球資源、海洋、導航、偵察、海洋監測、導彈預警等。不同應用對應不同的有效載荷，通信衛星主要天線和轉發器（處理型、透明型）；遙感衛星有可見光相機，紅外相機、微波輻射計；合成口徑雷達、激光雷達以及天線和數據傳輸系統。為滿足覆蓋性和及時性，衛星還需組成星座。

三、商業航天發展前景

國家獨資航天企業是航天高速發展的龍頭、骨幹和航天重大工程的責任單位。航天企業最大的困難是軍品項目立項難、預先研究和自主研製項目經費不足。商業航天由於引入了地方和民間資本，而且又根據市場需求選擇項目，機制靈活，彌補了軍工企業的不足。同時，軍工企業有設備設施，有技術，有人才可以通過協作幫助商業航天公司。兩種公司可以在國家政策的支持和引導下，變競爭為互補、共享、共榮，為航天發展出力。

航天技術屬高技術範疇，它的發展除了帶動相關各技術科學門類的發展外，還帶動新材料、新結構、智能製造、微電子、光電遙感、空間信息、智能控制、智能識別和數據處理等專業。「航天+」與其他領域技術組合，可得到1+1>2的效果。例如，現在世界上大概有16億人，2/3的地區還沒有互聯網覆蓋。如果航天組合低軌道通信衛星星座，與互聯網、物聯網、雲數據傳輸結合，不僅各地隨時移動通信，還可以對物流定位、生產、運輸、銷售等環節進行精準控制，作用就非常大了。

航天與國防結合，戰略導彈是國家安全基石，精確制導導彈打擊時敏目標，預警衛星及反導導彈可包圍國土安全，電子對抗保證空間網路安全。對局部戰爭例如熱點地區，可以快速發射衛星實施偵察，適時發回圖像進行指揮、調度和評估。

航天技術的發展可促進國家科技水平的提高，航天經濟的發展可帶動國家經濟的發展，航天知識和文化的傳播利於提高人類科技文化素質的提高。為中國實現社會主義現代化做出貢獻。商業航天前程是遠大的，前景是美好的。

作者 / 孫丞義

來源 /  品途創投

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