英朗、朗逸PLUS、軒逸掀起卡位戰，中級家用車的「C位」應該給誰？

中國首檔偶像女團競演養成類真人秀「創造101」，以打造中國第一女子天團的勢頭，不負眾望成功霸屏，成為今年運作較為成功的娛樂IP，而其中的C位（center，中心位置）也迅速躥紅互聯網，成為網路熱詞。如果把這個熱詞移植到汽車產業，一個產品具有哪些特質才是消費者心中的C位之選呢？

據汽車銷量網對於2017年轎車銷量數據統計，大眾朗逸、別克英朗、日產軒逸全年銷量分別以461061輛、421296輛、404726輛名列前三甲。這三款車型堪稱中級家用車型細分市場名副其實的SUPER STAR。今天，小編就把英朗1.0T雙離合精英版、最新上市的朗逸PLUS 1.5自動風尚版以及軒逸1.6XE CVT舒適款，三位目前在市場上最走量，以及未來將會作為主力走量車型的候選放置在同一個舞台上，來一場家轎領域的C位卡位戰。

外觀設計：三車均符合大眾審美，且各具特色

首先我們看一下三款車的尺寸。三款車中，剛剛上市的新朗逸車長和車寬佔優，軸距則是軒逸略勝一籌，體感空間會更好些。

如果要從設計角度深究，三款車雖然都沒有太出跳的設計點，但都很符合中國人主流審美。英朗採用全新家族式的飛翼式鍍鉻進氣格柵，前臉造型相比老款更顯動感。而朗逸PLUS相比之前的老款車型有了不小變化，不僅車身尺寸更大，其前臉部分也沿襲了大眾最新的家族式設計語言，整車相較於老款車型更加時尚。軒逸則是採用的日產V-Motion全新家族前臉，迴旋鏢式前大燈含有的自動開閉系統也是加分項。

內飾：英朗配置更豐富

英朗 2018款 15T 雙離合精英型 內飾

我們先來看看三台車在內飾設計上的差異。從內飾整體視覺感受而言，英朗採用了雙色拼接設計以及別克一貫的環抱式中控台，方向盤也採用了同級少有的平底方向盤，是三台車中現代感比較強的。

軒逸2018款 1.6XE CVT舒適版 內飾

而軒逸則是典型的日產內飾風格。中控面板上的每個按鈕，每一塊裝飾板，幾乎都是對稱的，用起來也會比較順手。且車內應用大量圓形、曲線元素，米黃色和黑色中控的搭配，很素凈但又不失活潑。

朗逸PLUS 2018款 1.5L 自動風尚版內飾

最後說一下最新上市的朗逸PLUS。我們選擇的車款雖然不是頂配車型，我們也不要求它能夠提供同價位英朗和軒逸都不具備的中控大屏，但是這種大面積硬邦邦的黑色塑料，直接用手機支架取代中控屏顯的做法，還是令我們大跌眼鏡。唯一能夠聊以慰籍的，可能就是空調出風口終於挪到了音響操作區的下方，對於操作時的便利性和安全性有了一定提升。

在配置層面，我們可以從實用性配置和舒適性配置兩個層面來看。實用性配置方面，英朗兼具定速巡航、發動機啟停、藍牙/車載電話等功能。而朗逸PLUS則配備了比較實用的自動駐車功能。兩者豐富的實用性配置，將很大程度提升用戶的行車便利性。然而與前兩者相比，軒逸則遜色了許多，實用性配置這一欄竟然是空白。

如果說英朗和朗逸PLUS在實用性配置上難分伯仲的話，那麼在舒適性配置上，英朗則具有明顯優勢。如真皮座椅、皮質多功能方向盤、電動天窗這些常見的同時也是倍受消費者歡迎的舒適性配置，在英朗身上均能一一找到。與之對比，朗逸PLUS則沒有電動天窗和真皮座椅。軒逸次之，僅配備了織物座椅，以上提到的其它舒適性配置同樣均不在列。

動力：軒逸平順性好，英朗動力強

動力方面三款車型各有所側重，朗逸PLUS和軒逸均採用四缸自然吸氣發動機，英朗則採用了三缸渦輪增壓發動機。

英朗1.0T發動機

軒逸1.6L發動機

朗逸PLUS 1.5L發動機

從以上參數上看，三車的動力和油耗都處於主流中級家用車的正常水平。英朗由於採用了更小排量的渦輪增壓發動機，5.1L的油耗在三款車中最低。另外值得一提的是，英朗1.0T發動機最大功率為92kW，只比軒逸的93Kw小1Kw。而其最大扭矩達170N·m，比朗逸高了20 N·m，比軒逸高了16 N·m。因此單從動力角度來講，我們不用擔心英朗搭載的三缸機出現動力不足的情況。

在平順性方面，軒逸的1.6自然吸氣+CVT變速箱組合，毫無疑問可以給駕駛者帶來非常「佛系」的平順駕駛體驗。而朗逸PLUS的6AT和英朗的6擋雙離合變速箱，如果你追求駕駛的絕對平順性，那麼它們肯定不是你的菜；但如果追求一定的駕駛樂趣，喜歡擋位之間切換的感覺，兩台變速箱還是可以滿足你偶爾的小激情。

購車成本：英朗性價比最高

在消費者最為關注的售價層面，三車的廠商指導價相差無幾。而筆者通過走訪上海地區的經銷商發現，現在購買英朗，經銷商可以給出2.5萬元左右的優惠幅度。且近期購買英朗的消費者可以享受到兩個非常合適的官方政策。第一是首付5成，2年零利息的金融貸款方案。第二是5年免費質保（即3年原廠質保+2年重要部件延保）和5年10次免費保養（即2次原廠保養+8次保養材料費全免）。

朗逸PLUS 1.5L自動風尚版雖然在官方指導價上與英朗15T雙離合精英型相差不多，但由於是新款剛剛上市，裸車暫時沒有優惠。而軒逸在上海地區的終端優惠為2萬元，優惠幅度也不小。

以上我們挑選的三款車，都沒有選擇各自的頂配車型或是最低配車型，原因在於無論是英朗、軒逸還是朗逸PLUS，位居銷量C位的都是各自產品線的中配車型，因此它們之間的比較也許會對消費者購車更有意義。

所謂車無完車，三台車無論誰能站在中級家用車C位都要依靠各自的特點。英朗較高的配置，更強的動力和更低油耗是它最大的優勢；而朗逸PLUS在換代後，整體的產品力也更上一個台階，綜合表現是三台車中表現比較均衡的一款；軒逸與前兩者不同，在它身上你找不到任何與運動、動力這些字眼相關的因素，它的定位，可能就是一台移動的日式沙發。

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