抗美援朝戰場上，年輕的中國空軍創造的不朽傳奇：米格走廊

原標題：抗美援朝戰場上，年輕的中國空軍創造的不朽傳奇：米格走廊

圖注:志願軍空軍的米格-15機群

在朝鮮戰爭中，我初生的人民空軍前赴後繼、以戰代練，從不會空戰到學會空戰，從小機群作戰到大機群作戰，從在晝間簡單氣象條件下作戰到複雜氣象條件和夜間作戰。不僅勝利完成了掩護交通運輸線和保衛重要目標任務，還打出了一片令敵人聞風喪膽的「禁飛區」，這便是著名的「米格走廊。」

圖注:「米格走廊」所在區域示意圖

「米格走廊」的來歷

「米格走廊」是南起清川江（北緯39度附近地區），北到鴨綠江，東至江界、熙川（東經126度附近地區），西達鴨綠江口的這片由志願軍空軍掌握制空權的區域。

「米格走廊」的叫法來自於美國空軍，而且頗具傳奇色彩。1951年4月12日，美國空軍出動數十架B-29遠程轟炸機對朝鮮北方鐵路運輸系統和物資倉庫進行打擊，意圖將鴨綠江和清川江一帶的所有橋樑全部炸斷。轟炸機群在清川江以北空域遭到志願軍空軍攔截，在米格-15戰鬥機的打擊下，美軍的B-29機群在被擊落、擊傷十多架後狼狽逃竄。

圖注:緊急起飛中的米格-15戰鬥機

此後，美軍的轟炸機只要一過清川江，必定遭到米格-15戰鬥機的攔截。當時美軍給轟炸機護航的還是F-84，打不過米格-15，經常被擊落或擊傷，以至於美軍飛行員將來此執行任務視為畏途，還把這片危險區域稱為「MiG Alley」，翻譯過來就是「米格走廊」。

圖注:美國用來對抗米格-15的F-86F戰鬥機

「米格走廊」的說法最初只是在飛行員之間流傳，但後來隨著美軍集中80％的空中作戰力量，對志願軍後勤運輸線發動大規模「絞殺戰」，導致空戰烈度和規模越來越大。雖然美軍實力雄厚，還投入了新服役的F-86，但在這片區域內就是占不到便宜，損失遠大於志願軍空軍，基本丟掉了該區域的制空權。這也讓「米格走廊」變成了官方稱謂，被標註在聯合國軍的作戰地圖上，美國空軍還在金浦空軍基地（F-86戰鬥機就部署在此）進入機場的門上掛了一個牌子，上面寫著「距米格走廊200英里」。

圖注:韓國金浦空軍基地的門上寫著：距米格走廊200英里

如何做到的？

雖然「米格走廊」的覆蓋面積只佔朝鮮半島很小一部分，但其在朝鮮戰爭中的重要性卻怎麼解釋都不為過，因為志願軍的後勤大動脈就在這裡，部隊的補給和人員輪轉都要經由此地，一旦被美軍掐斷，朝鮮戰爭的結局可能都會改變。初出茅廬的志願軍空軍能守住這塊空域，並拿到制空權，其實並不容易。

一是飛機好。志願軍空軍在1950年12月就接裝了米格-15戰鬥機，該機屬於高亞音速噴氣式戰鬥機，最高速度可以達到0.88馬赫，配備1門37毫米機炮和2門23毫米機炮，性能先進、火力強大，而且在最大速度、升限和爬升率幾個指標上都優於美國的F-86戰鬥機，更是遠遠好過美軍早期使用的F-80、F-84和F-9F戰鬥機。裝備上的優勢，大大降低了志願軍空軍飛行員初期的折損率，等到美軍開始使用F-86F，志願軍空軍已經渡過了最艱難的時刻，慢慢成長起來了。

二是以戰代練，敢打敢拼。第一批參戰的志願軍空軍飛行員平均飛行時間只有20小時左右，與一半參加過二戰，飛行時間普遍在幾百小時的美軍飛行員相比，既談不上飛行技術，更談不上空戰經驗。我們唯一的優勢就是作戰勇敢、不怕犧牲，敢於空中拼刺刀，而且非常善於學習，通過以戰代練來積累經驗、練習戰法，最終越戰越強，先後擊落330架敵機（其中211架是F-86），自身損失不到百架。

一支新生的空軍，與剛在二戰中磨鍊出來的世界第一空軍打出這樣的戰績，不僅書寫了空戰史上的傳奇，也奠定了中國空軍敢於亮劍的英雄氣質。

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