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油利源表示，昨日我們收到不少朋友們的站內留言，和評論區吐槽，這10年前後油價對比這徹底火了，這是怎麼回事？下面我們來看一下。

這是將嚇你一跳的一天，同時也是各大朋友圈最熱門的轉發量！火了......。

不算不知道，一算嚇一跳！請看行情，那我們來穿越一次，十年前也就是2008年3月份，當時國際油價147美元一桶，國內油價才6.3元，現在2018年5月國際原油75美元，國內油價7.4元，油價真的貴了嗎？網友們調侃這是油桶變貴了？

首先，2008，私家車喝的還是國三的油，十年後的今天，愛車可是享受著國五的美味，2+26城市更是提前升級為國六/京六標準。油品升級，價格自然上升。根據統計數據顯示，車用汽、柴油國三升級至國四加價標準分別為每噸290元和370元；從國四升級至國五的加價標準分別為每噸170元和160元。即：汽油共加價460元/噸，摺合92#升價為0.36元。

其次，成品油消費稅已不同當年。我國從1994年開始對汽油徵收消費稅，2008年，國內汽油消費稅僅在0.2元/升，而2018年，汽油消費稅在1.52元/升，上漲1.32元/升。

再者，成品油定價機制不同。十年前，國內成品油還沒有調價周期一說，國內成品油價格與國際油價並沒有緊密聯繫。十年後，內成品油定價機制是10個工作日為一周期，與原油聯動性加強，原油均價只要在40美元/桶地板價與130美元/桶天花板價之間，變化率對應汽柴油調整幅度超過50元就進行調整。

別忘了2008年的全球經濟危機，簡單點說，原油持續暴漲，虧了兩大集團為首的成品油生產企業，在穩定國內成品油秩序，保障民生的前提下，承擔了大部分的生產虧損，油價沒有跟著原油暴漲而水漲船高，不然，可不僅僅是6.3元/升的價格。

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最後，貨幣貶值也存在影響。扎心一點說，就不說一二線城市了，三四線城市，十年前，三十萬，南北通透三室兩廳百平大房不費勁兒；十年後，三十萬，一室一衛的單身公寓，你想多了，不夠啊。十年前的6.3元，與現在的6.3元，不可同日而語。

敲黑板：國際油價的確是比十年前低，汽油升價確實比十年前高，但成品油作為保障國家能源安全的重要物資，價格的制定並非想像中簡單。因此，不考慮數據背後存在的油品升級、消費稅、定價機制以及貨幣存在的貶值等複雜因素，僅僅通過簡單的數據對比，想證明什麼，並不合理。

文章來源：卓創資訊

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