萬輛新能源車領跑，神馬專車銳意打造「行業榜樣」

近日，高端新能源專車神馬專車與東風集團宣布展開戰略合作，一舉購入後者旗下東風日產、東風風神上萬台新能源汽車，這一數目接近東風新能源汽車整年銷量的20%！消息一傳出，立即引起社會各界的廣泛關注和熱議。

縱觀網約車發展，被資本催熟的互聯網＋的行業，存在著嚴重的「向虛」情況。 這個「虛」是指：資本競賽使得行業不聚焦於服務質量和安全運營，而是以資本所關心的交易量和估值為目標。因此，自2016年起國家便提出「脫虛向實」的轉變目標，今年4月交通部更是連續發聲，指出「網約車發展要『脫虛向實』」。

神馬專車此次與東風汽車展開深度合作，無疑是吹響了網約車行業向著實體發展的先鋒號。在筆者看來，此舉具有三方面的意義和啟示：

一、首次跨平台合作，助推中國新能源車產業步入發展新階段。

神馬專車自創辦起便立志成為新能源中高端專車領跑者，大批量購置優質新能源車型。截至目前，神馬專車已成為特斯拉亞太區域最大採購商、寶馬新能源車輛中國區最大採購商、凱迪拉克新能源車型全球最大採購商、賓士-騰勢全球最大採購商。

此次神馬專車一舉購入上萬輛東風集團的新能源汽車，無疑對國內的新能源汽車產業是一次巨大的推動。它標誌著新能源汽車產業的社會化共識正在形成，進一步加快國產新能源汽車走進大眾生活。

去年中國的新能源汽車年銷量高達 77.7 萬輛，全國累計銷量已達180 萬輛，在銷量、增速和全球市場份額上都已經位列世界第一。但囿於充電樁建設、充電效率等問題，新能源汽車生態系統至今未完善。今年國家將減少財政補貼，解決新能源汽車生態環境問題更顯必要。神馬專車於這個時間節點開展跨界合作，無疑是推動新能源汽車進入全新發展階段的頭等大事。

二、網約車市場競爭已由過去的「燒錢戰」升級為「服務戰」。

眾所周知，以「滴滴出行」為代表的網約車崛起是資本「燒錢」的結果，迅速催熟一個行業然後迅速形成壟斷。因此也造成行業先天發育不全，給消費者提供的是不安全、低質量的服務，帶來一系列隱患。而神馬專車自有嚴選行程管家，自有全新豪華新能源車，將源自英國的標準化尊享服務帶到網約車行業，開啟以用戶體驗為核心的「服務戰」。

隨著生活水平提升，消費升級背景下，人們所追求的不再是單純的功能。種種舉措表明，網約車市場競爭已經從過去的跑馬圈地升級到服務品質的比拼。神馬專車作為行業領跑者，打造高素養服務團隊，運用大數據技術為顧客提供精準、高端的專車服務，以高瞻遠矚的策略進行著市場細分，樹立起優質品牌形象。

三、網約車正呈現細分化競爭態勢，中高端品牌崛起。

網約車在國內發展已有七、八年之久，市場早已成熟。已有的網約車服務顯然不足以滿足中高端人群對出行更高的需求，出行行業迎來新一輪的細分化競爭趨勢。

對比之下，神馬專車自有嚴選行程管家，自有全新豪華新能源車。「雙自有」確保了高品質安心出行，實現其為消費者帶來頭等艙服務的承諾。同時在商務、政務、會務等領域，神馬專車也以優秀品質、品牌影響力，成為騰訊全球大會、國際世界盃等大型活動、會議出行接待的標準配備。更與統一、百威等多家知名企業展開過合作，通過提供企業專屬VIP服務，來推動綠色出行。

顯而易見的，網約車行業正呈現出細分化競爭態勢。滴滴出行這類老牌平台正忙於配合傳統燃油車向著新能源汽車方向轉型，更受累於平台管理漏洞造成的負面信息所帶來的品牌危機。神馬專車正是網約出行市場中脫穎而出的一個具有充分實力和個性特色的競爭者。雖然它面向的是綠色出行的中高端市場，但此次一次性購入上萬輛專車的動作表明，神馬專車正在加速參與市場競爭，成為網約車行業消費轉型升級的代表，成為新能源中高端專車領跑者，成為綠色低碳出行的「行業榜樣」。

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