動力小速度快？別被發動機的賬面數據給騙了，這些數據都是假的

提起CVT變速箱，很多司機都知道這種變速箱的傳輸動力的效率並不是特別的高，甚至很多的駕駛人都對搭載CVT變速箱的車型存在偏見，因此在選車的時候基本不會選搭載CVT變速箱的車型。認為它直接抑制了發動機的輸出。那麼事實真的是這個樣子的嗎？

我們先來看個例子，拿思域跟福克斯做對比，福克斯搭載的是1.5T的動力比思域的要稍微大一些。並且在大家的印象中AT變速箱的傳動效率應該是要比CVT要高很多的。但是實際上大家在網上可以看到很多的實測，而在實測中思域的百公里加速基本上在8秒左右，而福克斯則需要8.5秒的樣子。

造成這種現象的原因，在於其中有一款汽車的動力是虛的。其實這種現象在汽車市場中並不少見。很多主機廠在測試發動機的功率的時候測試的標準是不相同的。比如，有一些讓日本的汽車廠家一般會拆除發動機的一些附件做測量，其測出的結果就要大一些。

而對於德國的一些檢測，則是為發動機連上水泵、發電機等設備，做發動機的測試，這樣檢測出來的數值實際上就要偏小一些，因此就存在這一定的誤差。也因此很多車友將發動機上實際標的數據稱之為賬面數據。

因此大家在買車的時候不能完全以賬面數據為準，可以多去幾個網站上了解一些信息，一般很多新車上市的時候，都會有很多人對車型做測試，這個測試數據就是很好的參考數據，可以給到大家很好的參考作用。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！