讓車主安心 東風本田公布CR-V召回進展

[XCAR 行業新聞 原創]

6月1日，東風本田召開媒體溝通會，對「機油門」召回的具體開展措施以及實施情況進行了公布。會上，東風本田執行副總經理鄭純楷表示，東風本田從始至終都把客戶感受放在第一位，這次事件發生後，開始召回時就停售了，也是向客戶表明了我們的態度。為了讓客戶用車，我們也推出了各種政策，所有的出發點，就是為了保護客戶。東風本田承諾，車主用車期間，如因機油液面增高到一定程度出現發動機故障燈點亮後導致發動機曲軸損壞、機油泵損壞、活塞缸套損壞、凸輪軸損壞等故障，將免費為車主車輛更換髮動機總成。同時，為讓車主安心用車，發動機主要零部件終身包修，並贈送保養一次和精品代金券500元。

對於CR-V發動機在寒冷地區出現機油液面增多情況，許多車友並不能夠充分理解，從技術角度分析發動機機油液面增高的原因其實並不複雜。

東風本田CR-V所搭載的發動機作為噴油嘴側置直噴發動機，工作時燃油噴霧會有一部分附著在氣缸內壁，隨著活塞下行，這部分燃油會被帶入曲軸箱並與機油發生混合。正常情況下，隨著發動機工作溫度上升，機油溫度同步上升，混合在機油中的汽油會揮發，並通過曲軸箱強制通風管道重新回到進氣門，然後參與燃燒。但是在環境溫度過低，發動機工作時長過短情況下，混入機油的燃油量要多於蒸發的燃油量，從而導致機油液面增高。

對此東風本田給出的召回解決措施如下：

1、Fi-ECU軟體升級（發動機控制電腦）

控制策略：調整燃油噴射，減少燃油竄入量。

方法：調整低水溫時的燃油噴射時機，延遲點火促進混合氣燃燒；採用更高燃油噴射壓力，促進低溫燃油霧化。

2、更換空調控制單元

控制策略：調整流向加熱器水流的時間，促進水溫提升，

方法：低溫啟動時前180s關閉流向加熱器水流，之後打開。

3、TCU軟體升級

控制策略：變更行駛過程中的發動機轉速，促進水溫提升。

方法：低水溫時行駛過程中提升發動機轉速；在達到暖機狀態後，轉為普通轉速。

4、更換散熱器下水管總成

控制策略：變更流向CVT散熱器路徑，促進水溫提升，

方法：發動機冷卻液溫度低時（節溫器打開前）不提供冷卻液給變速箱散熱；節溫器打開後恢復正常。

通過四項措施可以減少燃油竄入量，提升燃油蒸發量，抑制機油液面增高。

召回解決措施分析：

至於說這四點措施能不能解決機油液面增多問題可以做一個簡單分析。

第一點解決措施通過提高燃油噴射壓力可以有效提升燃油的霧化效果，讓燃油液滴更加細小，有效減輕「濕壁」狀況，通過調整燃油噴射時間和點火，可以促進可燃混合氣充分燃燒，從而減少進入曲軸箱的燃油量。

第二點解決措施其實是為了促進發動機快速升溫，從而提高機油中燃油的蒸發量。因為冬天空調製熱會佔用發動機冷卻液的熱量，通過更換空調控制單元，在發動機低溫啟動後180s內關閉空調加熱器進水管，可以有效減少熱量損失，從而側面輔助發動機快速升溫。可以放心的是，此項舉措並不會對空調的性能造成影響。

第三點和第四點解決措施僅針對搭載CVT變速箱的車型， 這是因為這兩項措施關乎變速箱的控制策略和CVT變速箱的散熱問題，而這兩點在手動變速箱上並不會涉及到。

在低溫時，發動機啟動後通過調整控制策略提升發動機的轉速，從而提升發動機暖機時間，提升機油中燃油「蒸發量」，當發動機達到正常工作溫度後，發動機轉為普通轉速。當然，在正常溫度啟動發動機時，發動機轉速會直接進入普通轉速狀態。值得注意的是，這項措施並不會影響車輛的動力性能，在駕駛感受方面也不會有差異。

至於第四點措施，其實可以簡單理解為第二點措施的升級版，專門針對CVT變速箱的散熱展開。同空調製熱一樣，CVT變速箱散熱同樣會佔用發動機的熱源，通過在冷啟動時切斷流向變速箱的水循環來減少發動機熱量損失，從而提高機油中燃油「蒸發量」。

這些措施實施之後，一方面進入機油的燃油量會減少，另一方面，進入機油的燃油「蒸發量」會提升，從而維持機油液面的穩定。

召回實施情況

東風本田已於5月18日開始按照法規要求，通過多種渠道聯繫告知車主召回信息。據悉召回作業保證1-2名專屬工作人員接待，向車主說明服務內容；配備專屬技術人員確保召回作業高質量完成。目前召回計劃順利推進中，15%的車主已經實施了召回。鄭純楷表示，目前預計在一年之內完成召回，之後還會執行召回服務，只要車主來，就可以執行。

包修服務包括當發動機主要零部件出現產品質量問題，消費者憑服務憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）。包修服務不包括不當使用（消費者自行改裝、調整、拆卸而造成的損壞）和不當維修（消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品而造成損壞的）兩種情況。同時，東風本田表示，零配件不一定要求去4S店保養，但東風本田建議消費者按使用說明書要求到具備機動車維修資質的場所進行維修和保養；其他條款參見《家用汽車產品修理、更換、退貸責任規定》或《東風本田三包手冊》。

在CR-V停售召回後，市場上對「停售」這一舉措曾有質疑的聲音，鄭純楷說，這種聲音他也聽到過，但是東風本田把客戶放在第一位，安排法律規定來執行，目的就是想向客戶表明誠懇負責的態度，這也是本田的一種特有的文化。

截至目前，東風本田還沒有收到因為機油增多而導致的發動機問題，只是收到了故障燈點亮。東風本田最高品質負責人加藤文男表示，這次事件是源於發動機的設計問題而並非製造問題，已經召回的車型也沒有出現發動機損害的情況，根據召回措施來處理，發動機不會有任何損害。

編輯點評：本田的作風一貫是「沒有底氣不說話」，據東風本田內部人士表示雖然從召回至今沒發聲，其實是一直在努力為客戶提供解決方案。據悉，目前，品牌每天正以2000台的速度進行召回，CR-V的訂單也在穩步回升中，以這樣的趨勢來看，東風本田一定能重塑CR-V品牌形象。

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