俄媒：中國一款特型飛機可深入太平洋腹地島嶼 美國卻沒類似機型

【環球網軍事報道】俄衛星網6月1日刊發文章對中國大型水陸兩棲飛機AG600給予關注。文章稱，中國航空工業集團有限公司（AVIC）宣布，自2022年開始，中國將供應鯤龍-600（AG600）大型水陸兩棲飛機。2018年，將從珠海生產基地向湖北省測試基地執行首飛，並在那裡進行第一次水上飛行。

俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申認為，AG600將成為最大的系列生產的水上飛機。在所有此類型飛機中，AG600的航海性能最強：可在5級海浪情況下在水上降落與起飛。另外，該機型將最為大眾化，預計，將最少有數十架鯤龍-600型飛機。

文章提及，數十年時間裡，全世界的水上航空一直呈下降趨勢。目前，只有兩款大型水上飛機：俄產別-200型和日本產的US-2型。而且，自1998年開始，僅製造了12架別-200型飛機。俄羅斯緊急情況部和國防部在使用此機型，對亞塞拜然也曾有過供應。另外，簽署過出口印尼的初步協議。日本US-2飛機生產數量更少，且很多年裡一直嘗試向印度供應，但一直沒有結果。

卡申認為，水上飛機生產下降的情況是可以理解的。其肩負的大多數任務，現在尋常飛機或直升機也可相應地執行。毫無疑問，水上飛機與陸上飛機相比在撲火方面有優勢，因為它可從水庫里直接取水。但另一方面，通常飛機要更為全面，必要情況下，可從撲火狀態改裝成運輸狀態。

俄羅斯與日本還在繼續生產自己的機型，要知道，冷戰時期兩國以為其生產技術和基地建設投入主要資金。水上飛機價格不算昂貴，並在救助和防火方面有意義。 中國有機會利用上世紀80年代生產的水轟-5型飛機運營經驗，對其進行投入。這種機型，當時因電子設備和武器老化而未能進入系列生產。

俄媒文章認為，中國情況比較獨特。南海和一部分東海地區對這種機型可能是有需要的。儘管中國在南海一些島礁建起了機場，但大多數島礁的規模較小，對直升機來說相當遙遠，而水上飛機可為其提供補給、運送換崗人員和醫療救助疏散服務，甚至必要時可向那裡運送遊客。

文章最後提及，值得一提的是，這種飛行距離達5500公里的機型可深入太平洋腹地部分島嶼，不管那裡是否有機場。對經濟開發和保障在整個太平洋軍事存在方面，鯤龍-600水上飛機是相當不錯的工具。而且，美國還不掌握此類機型。

環球網軍事

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