中國CR929大客機必須與俄羅斯合作 一味獨立自主反而很難成功

原標題：中國CR929大客機必須與俄羅斯合作 一味獨立自主反而很難成功

中國若想發展自己的大飛機產業、若想成功的打破美歐波音、空客對世界民用大飛機的壟斷，中俄合作還是一個非常不錯的策略。而這個項目無論是對俄羅斯，還是對中國、對中國航空工業都是有很大好處的。

首先，對中國而言。中國發展民用大飛機需要俄羅斯幫助的有三個方面，相關技術、設計能力和市場。在相關技術方面，雖然相比於以前的蘇聯，現今的俄羅斯航空產業並不完整，而且，隨著世界民用大飛機技術標準的提高，俄羅斯繼承的前蘇聯的部分民用大飛機相關技術也越來越跟不上現實，而由於俄羅斯自身經濟的原因，其國內民用大飛機的技術發展速度也一直跟不上世界上的民用大飛機發展速度。但是，作為一個曾經的航空工業大國，在民用大飛機部分材料和零部件的研發製造方面，俄羅斯比中國還是有優勢的。因此，中俄CR929項目對中國航空產業的技術進步還是有好處的。

在設計能力方面，相比於俄羅斯眾多的世界級航空企業，中國商飛甚至中國航空工業的飛機設計能力還是有明顯不及的，中國運20大型運輸機在設計之初和烏克蘭安東諾夫設計局有過合作、中國武直10在設計之初和俄羅斯相關企業也有過合作就是最好的證明。而且，飛機的設計是需要經驗的，而這個經驗也是中國航空企業比較缺乏也很難從西方或者別的國家獲得的。因此，在我國航空工業相關的大飛機設計能力很難在一時之間迅速提高的背景下，藉助俄羅斯的優勢還是很好的選擇。

市場方面，和C919大飛機不同，中俄CR929是標準的大飛機，而這樣的大飛機設計也就決定了CR929的航程指標是不適合像C919那樣完全依賴國內市場實現盈利的。因此，CR929必須要走出國門，而在現今的民用大飛機市場由波音空客壟斷的情況下，任何的潛在對手都避免不了被他們聯合打壓的厄運，而美歐適航證就是他們最好的武器之一。但是，中俄相鄰和主權完全獨立的特性就決定了CR929完全可以藉助中俄空中航線進行國際化運營。而且，和中國相比，俄羅斯雖然在經濟實力不夠雄厚，但其在世界上的政治影響力還是很大的，而這種較大的政治影響力很顯然有利於CR929在世界市場上攻城略地。

其次，對於俄羅斯而言，波音空客壟斷世界民用大飛機市場所威脅的不僅僅是中國的國防安全，對於俄羅斯而言也同樣如此。因此，對於西方以外的民用大飛機，俄羅斯是有需求的。同時，俄羅斯經濟極端依賴於資源出口的弊端也越來越明顯，俄羅斯也很願意打破這種對外貿易產品種類太過單一的局面，而民用大飛機產業是可以滿足俄羅斯的這種戰略需求的。

因此，筆者認為，中俄聯合開發民用大飛機，通過合作打破美歐對民用大飛機的壟斷還是非常符合雙方利益的。（利刃/CX）

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