斯巴魯，為什麼不國產？

斯巴魯是日系中非常小眾的一款家用車品牌，車子品牌雖小，但它的造車能力卻很強，發動機跟保時捷一樣用水平對置技術，國內老司機都很喜歡斯巴魯汽車。

斯巴魯跟雷克薩斯一樣，這麼多年都沒有要國產的意思，全系都是進口車。斯巴魯一直以高性能、操控好著稱，國內口碑不輸給賓士寶馬，可實際銷量卻很差，轎車跟SUV都賣不過雷克薩斯。

斯巴魯可以說是被豐田限制，也可以說它自己不想壯大。到目前為止，絕大部分的斯巴魯汽車還是水平對置發動機，追求極致工藝跟造車技術，這種情況就造成了斯巴魯後期用車成本非常昂貴，保養費用比賓士寶馬還高，進口車的配件也同樣如此。

斯巴魯是小眾車型，與保時捷用相同的水平對置發動機，水平對置發動機的優勢是重心低，重心均衡，油耗低，動力性能出色，所以對技術的要求特別高，目前國產生產線以及操作者無法達到要求。

客觀說，油耗低，性能好是斯巴魯優勢，但是車的價格相對較高，外形沒什麼優勢，但是喜歡操控性能的尤其是冬天，性能特別出色

目前國內的規定是，同一個國外品牌，在國內最多只能有兩家合資企業。斯巴魯最大的股東是豐田，而目前國內市場上，已經有一汽豐田和廣汽豐田，所以斯巴魯就沒有再合資建廠的資格了

當然，這樣的規定即將成為過去。隨著國家對進口車的關稅降低，其他汽車相關的政策改革也在逐步推進。其中一個很重要的就是，將來不再限制同一個品牌在國內合資企業的數量。所以，不久之後我們應該就能看到斯巴魯重新宣布國產計劃的消息。

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