1.18萬和1.78萬，隆鑫無極175RR、300RR正式發布！賽道試駕初體驗

自從去年摩博會上，隆鑫無極300RR第一次亮相之後，很多車友就對這款外觀時尚的運動型車款產生了濃厚的興趣，一方面此前的無極300R無論是在外觀以及性能上都開創了隆鑫中小排量運動車款的新時代，另一方面價格也成為了這款車的一大亮點。所以此次隆鑫一口氣正式推出了兩款運動車款，分別是售價11800元的隆鑫無極175RR，以及售價17800元的隆鑫無極300RR。豐富產品線的同時，也再次繼承了隆鑫的賽車基因。

隆鑫無極300RR

隆鑫無極175RR

隆鑫國內營業部銷售公司總經理廖春致開幕詞

作為國內少有的幾個參加過MotoGP的廠家之一，2008年，中國第一支原廠車隊——中國隆鑫車隊攜兩位年輕車手征戰了GP125全年17個分站的比賽，正式亮相國際頂級賽車場，讓全世界認識到了中國摩托車品牌的力量。此次無極175RR和無極300RR發布會現場，當年那款戰車也來到了現場展示，同時進行了「Just to win」賽道體驗，我們有幸第一時間在賽道中體驗兩款車的魅力。

隆鑫300RR

售價：17800元

作為本次賽道體驗的主角，無極300RR相比此前的GP150、GP200以及GP250有了本質的區別，無論是從外形、配置以及整體做工質感方面都是隆鑫最好的運動化產品，在現場也是大家最受關注的車型。

隆鑫無極300RR在外觀上採用了諸多時下流行的設計元素，比如全車LED光源，戰鬥感十足的日間行車燈帶，在側面也加入了LED行車燈帶，這在國產車中很少見。分體式的後牌照架讓尾部看起來更加上翹，突出了整車運動感。帶有擋顯的LCD液晶儀錶一目了然，還有人性化的USB充電介面。這些都讓隆鑫無極300RR更具時尚性。

在配置方面，無極300RR使用了前倒置減震，後預載可調的中置多連桿後減震，後搖臂進行了輕量化設計。制動系統方面前雙浮動式單向雙活塞卡鉗配雙浪花盤，後單活塞卡鉗。動力方面採用了隆鑫YF300發動機，單缸水冷四氣門，配備了博世電噴系統，最大功率19.3kW，最大扭矩24.5N·m。

隆鑫175RR

售價：11800元

相比於無極300RR，無極175RR有著更好的親民度，隨著Mini車型在玩樂領域的異軍突起，越來越多的車友願意選擇這種玩樂車作為日常的代步車款，而14寸的輪轂、780mm的座高以及較低的腳踏位置也會讓你騎起來相對輕鬆。

據廠家介紹，這款車在東南亞的銷量非常高，甚至比本田的「猴子」賣得都好，可見市場對於這款產品的認可度。一方面無極175RR在外觀上十分時尚，車身多處設計參考了老大哥無極300RR，同時在前減震上，換裝了更好的KYB減震，後減震為國產渝安，可見廠家對於這款Mini車也同樣追求高品質。發動機採用的是單缸風冷發動機，排量180.8mL，所以在側板上可以看到「180RR」的字樣。

其它方面和無極300RR一樣，配備了一款LCD液晶儀錶，帶有USB充電插口，底置排氣以及全車LED光源。制動系統方面，這款無極175RR採用前單向雙活塞卡鉗配220mm制動盤，後單活塞卡鉗配190mm制動盤。

現場廠家舉辦的Just to win活動吸引了很多車友前來體驗這款運動感十足的隆鑫無極300RR，特技車手的表演也點燃了現場氣氛。

我也有幸第一時間試到了這款車，坐上這款車的第一感覺它並沒有純粹仿賽那種過於低趴的坐姿，整車的騎行三角還是考慮到了城市騎行時的舒適度。在騎過幾圈熟悉這款車之後，能夠明顯體驗到這款車的運動性，整套減震系統支撐性能夠滿足一定程度的運動駕駛，前雙盤配單向雙活塞卡鉗在輕度重剎時也能夠有很好的制動力。

無極300RR發動機的扭矩較高，所以在出彎加速時有很好的動力輸出，跑這種中小賽道還是綽綽有餘的。不過由於腳踏相對仿賽車款較低，最大傾角有限，而且右側底置排氣的排氣罩會先於腳踏探針磨到地，這一點需要在更激烈駕駛時注意。

同時在更加激烈的駕駛時，前制動的制動力會稍顯薄弱，大力重剎還是能夠感覺到不夠線性和制動力些許不足，不過相信也很少有人會那這款車做太過激烈的駕駛把。

最後經過激烈的比賽，本次Just to win賽道體驗賽的第一名被徐小峰獲得，第二、三名分別是陳洪智和文童獲得。通過一天的體驗，大家對於這款車都有不錯的評價。

總體來說隆鑫無極300RR是一款兼顧了城市通勤代步以及運動性的車款，偶爾拿這款車下賽道也能帶給你不一樣的樂趣的。

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