智慧釐定新物流

本報記者 藏瑾 深圳報道

編者按「下一個五年，將是新物流的時代。」5月31日，菜鳥物流總裁萬霖在2018全球智慧物流峰會上表示。在新零售的體系中，大數據和物流缺一不可。大量的消費者行為數據，能夠解決「貨找人」的難題，而將貨物存放在各種大小、形態不同的前置倉(門店)中，則可以提升商品流轉的效率，「最後一公里」的末端物流可以解決貨品的交付問題，為消費者提供個性化的配送服務。

在這背後，供應鏈的數字化是新物流的基礎。物聯網、大數據、雲計算、人工智慧等在物流領域廣泛應用，將大大促進物流信息化、智能化水平的提升，重構物流全要素、全流程、全場景，使傳統物流完成整體升級。（黃鍇）

菜鳥的倉儲規劃&集成專家江逸在位於上海徐匯區欽州北路的快倉辦公室也有一個屬於自己的工位。菜鳥和快倉的合作始於2017年3月，從當年9月開始，菜鳥和快倉開始實施聯合辦公體制，共同推進作為菜鳥無人倉雛形的無錫倉的開發和提升。

菜鳥網路將自身定位為創新型的社會化協助平台。伴隨其物流智慧化進程，機器人倉群、無人車、自動化作業等物流行業周邊智能產業也迎來了新的發展空間，新的行業獨角獸應運而生，快倉正是其中之一。

「我們一方面是場景的提供方，另一方面也希望在技術和思路上給它更多的幫助，比如說系統軟體的實力。」江逸向21世紀經濟報道記者表示，物流行業設備的前期投入比較大，且投資回報率並不是每個公司都能夠承受的。菜鳥承擔前期的成本，一旦確認這個模式沒有問題，CP（菜鳥Partner）去使用這些設備，達到現場效率的提升，從而降低成本，同時也能夠反哺菜鳥物流體系現場的運作，達到效益的共享。

智慧物流場景

2013年，阿里成立了「菜鳥網路科技有限公司」，與平台自建物流不同，菜鳥主要充當物流網路的「大腦」，通過對線上數據和線下倉儲進行整合，為第三方物流公司提供平台服務。

以每年雙11簽收過億的時間點為參照，菜鳥完成這一艱巨任務的用時不斷縮短：2013年是9天，2014年是6天，2015年是4天，2016年是3.5天，2017是2.8天——高效的電商狂歡體驗背後，實則是一場技術能力輸出的社會化協同作戰，自動化流水線、AGV（自動導引運輸車）機器人、機械臂等等高科技設備都是幕後功臣。

以惠陽機器人旗艦倉為例，AGV機器人改變了以往人工在倉庫找貨的工作方式，由機器人將貨物帶到揀貨員跟前，上百台機器人單日發貨可超百萬件，「以往一個揀貨員一天走六七萬步只能揀貨1000多件，在機器人的幫助下，一個揀貨員一天只走兩三千步，揀貨數量確實原來的三倍多。且智慧倉依靠數據來識別，精確度基本上達到百分之百。」 北領物流CEO鄭金旭介紹。

而無錫倉未來的自動化程度將進一步提升。「在無錫，我們一些區域逐步實現了無人倉庫。第一代、第二代的自動化倉儲是在比如打包環節、揀貨環節、存儲環節的自動化，在無錫基本將原來的幾個自動化環節逐步聯動起來，實現整個倉內相對完整的系統性的自動化，以後還會繼續升級。」 菜鳥資深專家朱禮君向21世紀經濟報道記者接介紹。

據了解，無錫倉3月投入使用以來，已經較快地達到了設計指標，按照計劃將在今年的618促銷中迎來第一次嚴苛考驗，逐步不斷改進和迭代。

這些進步都來自於菜鳥和合作夥伴的合作開發和努力。快倉創始人楊威向21世紀經濟報道記者介紹，不斷推進倉庫的自動化一方面需要研發投入的支持，更重要的是，工程方面需要在實際應用環境中不斷打磨積累，包括系統之間的配合、業務流程銜接、後台的演算法等。而如此大規模的倉庫部署，可能是上億元的投入，且背負著運營風險。

鄭金旭也表示，不同倉庫的場景複雜又充滿挑戰，對於運營來說，對場景的磨合、現場的運營是重點。在不同的業務場景下，跟菜鳥緊密的互聯才有可能打造整個系統化的業務的場景，不斷提升效率。

據了解，當前，在上海、天津、浙江、湖北等重點城市，甚至在馬來西亞等國際樞紐，菜鳥正在全球範圍內構建一個智慧倉群。為了滿足市場快速增長的需求，智慧倉正以百分之幾百的速度增長，其合作夥伴也在快速地成長和壯大。

獨角獸的誕生

快倉成立於2014年，專註於提供智能倉儲解決方案，該方案由一系列的移動機器人、可移動貨架、補貨，揀貨工作站等硬體系統組成，以人工智慧演算法的軟體系統為核心，來完成完整的訂單智能履行系統。2017年3月，菜鳥網路和軟銀中國在快倉的B輪融資中，共同投資近2億元。

從楊威創業之初，改造第一個倉庫的實際運營效率甚至不如改造前，楊威深刻認識到，倉儲解決方案面對複雜的行業、客戶、SKU等特徵，必須貼合客戶業務，不斷與客戶磨合，進行產品研發測試和運用，抽取複雜的場景特徵。而這要求他們要找到有豐富的產品、海量的訂單、強勁的研發能力的客戶。「菜鳥這樣的企業，中國有的電商倉庫類型它都做過，基本包括了所有客戶類型，能夠帶來很好的沉澱。」楊威說。

據介紹，雙方正在聯合一起打造面向未來的操作系統，「未來的倉庫里，希望用一套倉庫操作系統把所有的設備都管理起來，並且能夠承接不同類型的倉庫運用的需求，這可能是一個終極階段的形態，類似未來智能倉庫的windows系統。」

當前，針對垂直、平台、閃購、製造業、零售等行業用戶的促銷、日常、JIT等業務模式，快倉逐步形成了符合中國國情的、模塊化可複製的產品級解決方案。其當前的合作客戶包括百世物流、京東、唯品會、中國郵政、聯合利華、壹健康等。

同樣背靠阿里和菜鳥成長起來的獨角獸還有北領物流，在鄭金旭看來，菜鳥對其業務帶來的最大的變化在於菜鳥訂單的對服務和響應速度的要求非常高。同時，應對波動的能力是阿里體系包括菜鳥的核心能力，也是跟早期物流企業很大的差異。

以雙十一為例，鄭金旭介紹，公司會事先做一些準備，比如對訂單的結構進行分析，對訂單的流動、商品的結構進行預測和事先調整、對大量新增人員進行培訓、將倉內與上下游合作夥伴進行協同等。而這其實也是影響倉內運營的三個重要方面：系統能力、人員管理能力、倉內的科技化。在物流業，對訂單波動的處理是很大的挑戰。這些經歷無疑讓北領練就了自身在實戰中獨有的能力。

鄭金旭介紹，成立前三年，北領一直專註於倉儲，當前北領已經是中國最大的倉儲運營企業之一，在網點鋪設、客戶的個性化支撐等方面都走在了行業前列。而伴隨著菜鳥的國際化，北領正在走出去。「2017年是北領國際化第一年，我們把海外總部設在了新加坡，俄羅斯和菲律賓也開倉了。2018年我們希望能在海外五個國家開倉，會陸續以東南亞、印度、俄羅斯為主，這個也是2018年北領的重點。」

不難發現，作為承載著中國70%的快遞和包裹的菜鳥平台，正在不斷嘗試延展傳統的物流行業，帶來更多想像力。

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